疫情时期货运 疫情时期货运代理的运营策略有哪些

在当前疫情下,货运保通保畅工作进展如何

在当前疫情下，货运保通伍弯保畅工作进展良好。

宁夏交通运输厅联合多个部门，组建了物流保通保畅工作机制指挥部，建立了跨部门、跨区域、全局性的联动工作机制，全力落实货运的保通保畅工作任务。

为了优化货运车辆的管理，宁夏对进入宁的非高风险区域的车辆驾驶员，经健康码、行程码、核酸检测等检查好御没有任何问题后，立即放行。对重点区域和高危区域的入宁货车驾驶员进行健康码、行程码、核酸检测证明腔袜闷、重点物资车辆通行证等核查，如均未发现异常情况，实行闭环控制入宁运输政策。

山西省物流保通保畅领导小组成立了11个督查组，都深入到了一线，对货运企业、收发单位、寄递企业开展调研，发现问题161个并积极推动问题整改，并且山西督察组、省疫情防控督导组、保通保畅督导组已形成了联动的工作机制，合力推动问题的解决。

山西针对广大货运司机所面临的各类问题，畅通了反映渠道，通过12328等交通热线即报即查，即接即办，单月共处理投诉咨询28万件。

江苏及其周围地区的快递服务也在快速恢复，这是因为物流保通保畅的重要举措。这些日子，很多人都在网上购物，网购的速度越来越快。快递公司是整个物流过程中的"末梢"，每天都会有快递员从那里把快递取出来，然后分批给顾客。

南京极兔百世快递员说：“最近几天，快递量很大，每天要送三四百件。”顺丰的快件也越来越多。南京顺丰快递员说：“现在快递数量在稳步增长，一天能送到一百件左右，以前疫情时期一天能送六七十件，现在越来越多了。”

疫情下的新能源物流车

2019年年底的各大车企年会上，大家在欢声笑语中展望即将到来的2020年。然而，一场无情的新冠肺炎疫情让车企进入无限寒冬。那么，疫情下的新能源物流车前路如何？

2020年，车企压力不小

福田汽车年会上，展示了以“智蓝”命名——包括旗下欧马可、奥铃、图雅诺等多款纯电动、氢能源商用车产品；

东风汽车股份年会上，展出了东风EV350纯电动厢式运输车、东风穗弊昌EM1O纯电动冷藏车，展示了2020年东风汽车股份的方向之一；

中国重汽王牌商用车年会上展出了中国重汽王牌翼狮4X2纯电动牵引车；

……

这些画面依稀还在眼前，但疫情的爆发让大家措手不及。从停工停产，到复工复产，像坐过山车一样。同时，车企还要面临艰巨防疫任务、供应链短缺、资金短缺问题，车企苦恼可想而知。甚至从部分车企的降薪风波中，也可看到这次车企遇到的麻烦并不一般。

1月产销：“绿”的让人眼晕

2020年1月，新能源专用车2589台的销售走势相对较差，新能源专用车市场处于历史低位。

2020年前2月，国内新能源专用车共生产3435辆。车辆类型方面，新能源物流车占94%，环卫车占5.8%，其他专用车占0.2%。企业方面，前两个月有新能源专用车产量的企业共47家，与繁荣时期的130家相比，有约64%的企业在今年前两月没有生产新能源专用车。

不难看出，新能源物流车行业也已陷入低潮。

希望之火：创新布局，抢占市场

疫情下，车企同样不会停下奋斗的脚步。车企复工正卜凯面临挑战：生产资料供应受阻；整车销售恢复缓慢；企业应对标准法规的难度大幅加剧；企业出口压力大；防疫物品不足影响员工上岗工作；企业资金紧张……

但面对抗疫复产，车企还是勇敢奏响战斗的号角。

3月9日，北汽集团多款卫健物流产品进行线上首发。最新发布的五款卫健物流产品，为响应民生所需，构建城市物流的科技防疫保障。

3月10日，吉利商用车与传化智联合资公司传化慧联—湖南烟草吉利远程E200新能源物流车交车仪式在长沙隆重举行。

3月12日，福田智蓝新能源2025战略的发布，标志着福田汽车在抢占新能源商用车未来发展制高点有了更明晰的发展路径，也为福田智蓝新能源成为全球新能源城市物流领导者的目标奠定了发展基础。

车企对于新能源物流车的布局从未止步，创新布局、抢占市场，成为当下车企攻坚的主旋律。

新趋势：新能源物流车的“危机”

好消息其实也在不断传来，像春风一样温暖，给遭遇严寒的新能源物流车行业带来了希望。

2020年3月12日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中物流车占比约61%，约2倍于环卫车数量。卡车车型数量最多，其中卡车底盘共有19个型号。

近期，23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。其中提及，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

地方政策也在不断出台，其中，近日北京市人民政府发布了《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》，为新能源战略计划作出了下一步部署。《计划》第九条，新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车辆(4.5吨以下)、办理货车通行证的轻型物流配送车辆(4.5吨以下)基本为电动车。

3月17日，工信部下一步拟开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

此外，3月11日，国家发展改革委和司法部联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》中指出，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能猜扒源和清洁能源汽车。

对于新能源物流车行业来说，这些政策无疑都是利好的消息。由此来看，危情之下，新能源物流车或将迎来一波新的机遇。

砥砺前行：发现问题持续成长

对于新能源物流车市场发展趋势，熊猫智联曾在《城市绿色货运新能源物流车应用分析报告（2019）》中提出三个方向：城市货运应用场景丰富化；用户市场结构变化；产品结构变化提升物流市场渗透率。

未来日子里竞争会更加激烈。城市物流车未来仍以4.5吨蓝牌轻卡为主，各大车企肯定会加大其纯电动轻卡产品布局，比拼竞争力。新兴物流车企业的搅局，如吉利远程、比亚迪等极具竞争力的企业，让纯电动轻卡企业竞争格局更加扑朔迷离。还有，由于现阶段产品同质化也促使竞争越来越严重。

当然，纯电动产品作为重要的市场产品，由于购车成本高，推广起来困难，需要进一步降低成本，才能获得市场。

一方面，其在争取更多的政策和路权。2019年，新能源物流车政策和路权更加明朗，但随着购车补贴的退坡，新能源车辆在价格上已经逐渐失去优势，市场压力会更大。

另一方面，配套设施的建设需要完善。毕竟，充电桩普及才能使电动物流车在城市配送中展露风采。此外，技术需要革新、5G建设、服务质量也需要提高。

小结：

众所周知，新能源物流车在不少大城市不仅享有路权，还享有专为新能源物流车的运营补贴等政策。随着技术发展，新能源物流车优势终将显露。2020年新能源物流车的春天似乎来得晚些，但我们相信和期待，车企仍在奋斗的路上继续拼杀，“春天”会“迟到”但不会“不到”。

（物流商用车网记者晓春）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货运司乘人员疫情期间来(疫情期间货运司机坚守岗位)

拉萨市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室公告〔2022〕第5号

根据自治区应对疫情工作领导小组办公室《关于切实做好西藏自治区货运物流保通保畅工作的通知》要求，强化“外防输入”措施的落实，全力保障货运物流特别是防控医疗物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序，结合我市实际，现将有关事项公告如下：

1、所有拟来拉的货运司乘人员应提前3天通过藏易通“入藏报备”微信小程序提前报备个人信息、车牌号及行程安排，并主动配合健康监测等防控措施，粗斗报备目的地应填写收发货单位信息及详细地址。

2、行程卡为红码或黄码的货运司乘人员不得来拉。

3、行程卡绿码带*号，但藏易通健康码为红码或黄码的货运司乘人员原则上不得来拉。确需来拉的应持有“重点物资运输车辆通行证”，并出示哪塌第一入藏点抗原检测和核酸检测阴性报告，方可通行。货运到达目的地装卸货物后应立即返回，并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施，短时间内不离开的，要配合属地落实集中隔离或居家隔离措施。

4、在抵达目的地24小时以前，货运司乘人员要向目的地收货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号等信息，收货单位应严格落实主体责任，收到司乘人员信息报备后立即向属地社区报告，并向货运司乘人员推送当地疫情防控和通行管控措施详细情况;社区应及时将相关信息上报属地疫情办。

5、货车行驶至检查站防疫检查点时，主动接受体温检测、48小时核酸检测阴性证明、行程卡、藏易通及报备信息。凡未持有核酸检测阴性报告或核酸检测报告过期的，要主动配合抗原快检。均符合我市防疫要求的，可正常通行;运输国内冷链食品、进李凳圆口水果和物品等的，还须出示货物的核酸检测阴性报告。

本公告自4月22日起施行。_

拉萨市应对疫情工作领导小组办公室

2022年4月21日_

疫情期间国外食品原料货运肯定进不了中国吗

不一定，有的可以运进来，但是你可以选择不选购进口。

但纳歼是国外动荡不安，一些国家无法慧袜自足，需要他国帮忙。

大多数，我们还是安全的，安检比较认真，哪里有问题，能检测出来。

我们国家对于疫情控制洞碧冲做的比较好。