2024期货趋势 期货未来走势
美国股市延续暴跌态势
北京时间23日凌晨，周四美股收跌，标普；P 500指数和纳斯达克指数创7月中旬以来新低。市场仍在评估美联储激进的紧缩信号。该机构周三将利率上调75个基点，并明确表示愿意容忍经济衰退作为抑制通胀的必要代价。官员们暗丛御示，它将在年底前再次加息125个基点。
道指下跌107.10点，跌幅0.35%，报30076.68点；纳指跌153.39点，跌幅1.37%，报11066.81点；标准普尔。标普500指数下跌31.94点，跌幅0.84%，报3757.99点。
截至周四收盘，道琼斯指数跌至6月下旬以来的最低水平，标准普尔500指数和道琼斯指数均下跌。P 500指数和纳斯达克指数创下7月中旬以来的新低。
周四，美债收益率攀升，10年期国债收益率升至3.644%，为2011年以来最高。
市场仍在评估美联储周三连续第三次加息75个基点的影响，并担搭老心其激进的加息政策立场将使美国经济陷入衰退。
周三，美联储发出了迄今最明确的信号，表示愿意容忍经济衰退。作为重新控制通胀的必要代价，官员们暗示将在年底前再加息125个基点。
周三，美联储宣布连续第三次加息75个基点，将基准联邦基金利率上调至3%-3.25%，为2008年初以来的最高水平。美联储加息符合市场普遍预期。
货币政策制定者已经宣布将在2023年继续加息，基准利率最高将达到4.6%，之后有可能停止抑制通胀飙升的措施。
美联储会议的声明表明，今年剩余时间将继续采取积极行动应对物价上涨。
美联储发布的最新加息路径“位图”也显示，许多官员预计基准利率将在今年年底升至4.4%，比上次发布的位图预测高出100个基点。
市场人士担心，美联储放缓知郑升经济增长以抑制通胀的策略可能引发经济衰退。
美联储本身也预计，其大幅加息措施将导致经济增长放缓。
“没有人知道这个过程是否会导致经济衰退，或者如果会，经济衰退会有多严重，”美联储主席鲍威尔在宣布加息后表示。“软着陆的可能性可能会降低，因此政策需要更加严格，或者在更长时间内更加严格。”
美联储《经济预测摘要》显示，到2023年，美国失业率将从目前的3.7%升至4.4%。此外，美联储还预计2023年美国GDP将增长0.2%，远低于6月份1.7%的预期增速；2023年GDP增长预期下调至1.2%，2024年预期下调至1.7%，反映出紧缩货币政策的影响继续加大。
信全球投资公司(Xin Global Investment Company)首席全球策略师Seema Shah在美联储决定后表示：“美联储正在策划——的硬着陆几乎是不可能的。鲍威尔承认，经济增长将在一段时间内低于趋势水平，这应该被解读为央行在谈论经济衰退。从现在开始，形势会变得更加严峻。”
被称为“新债王”的DoubleLine Capital创始人兼首席执行官冈拉克(Gundlach)周三表示，由于美国经济正处于衰退边缘，美联储应该放缓加息步伐。
冈拉克说：“美联储早就应该采取行动了。货币政策具有长期多变的滞后效应。美联储实施紧缩政策已经有一段时间了，这种紧缩的影响将累积成经济衰退。我认为美联储确实应该放缓加息步伐。”
在谈到美联储预计今年年底将加息至4.4%时，冈拉克说：“我不认为他们能做到这一点，因为经济将出现疲软迹象。”
周四的经济数据，美国劳工部报告称，截至9月17日当周，美国首次申请失业救济人数为21.3万人，预期21.8万人，前值21.3万人。首次申请失业救济的四周平均人数为216，750人，
第一季度修正后的经常账户赤字为2825亿美元。第二季度的赤字按美元计算相当于GDP的4.0%，低于第一季度的4.6%。第二季度经常账户赤字的减少主要反映了商品赤字的减少。
焦点股票
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，特斯拉召回了近110万辆美国汽车，因为自动车窗倒车系统在检测到障碍物后可能无法正确响应，增加了车内乘客受伤的风险。特斯拉告诉美国国家公路交通安全管理局，自动车窗倒车系统将由OTA更新。
埃森哲的股价更低。此前，它宣布了2022财年第四季度的业绩和2023财年的指导。该公司的Q1收入指导为152-157.5亿美元，低于市场预期。
富时上调了2023财年的收入指引。
Stitch Fix第四季度活跃客户同比减少9%。
力拓宣布首钢集团合作探索钢铁减碳解决方案。
摩根大通下调了诺华医药的股票评级和目标价。
未来还会发布法拉第FF91的续航里程，号称可以超预期跑613公里。
携程第二季度业绩超出预期。
李将于9月30日举办理想L8发布会。
在其他市场，纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格上涨5.40美元，涨幅0.3%，收于每盎司1681.10美元。
11月交货的西德克萨斯中质原油(WTI)期货价格上涨55美分，涨幅0.7%，收于每桶83.49美元。
相关问答：标普500指数是什么？标普500指数，全称是“标准普尔500指数”，英文简写是“S&P 500 Index”。它是记录美国500家上市公司的一个股票指数，因为这个股票指数是由标准普尔公司创建并维护的，所以叫作“标普500指数”。而标准普尔由普尔先生在1860年创立，是一家世界性的权威金融分析机构。拓展资料利多：对于多头有利，能刺激股价上涨的各种因素和消息，如：银行利率降低，公司经营状况好转等。利空：对空头有利，能促使股价下跌的因素和信息，如：银根抽紧，利率上升，经济衰退，公司经营状况恶化等。牛市：股市前景乐观，股票价格持续上升的行情。熊市：前途暗淡，股票普遍持续下跌的行情。多头：投资人预期未来价格上涨，以目前价格买入一定数量的股票等价格上涨后，高价卖出，从而赚取差价利润的交易行为，特点为先买后卖的交易行为。空头：预期未来行情下跌，将手中股票按目前价格卖出，待行情下跌后买进，获得差价利润。其特点为先卖后买的交易行为。反弹：股票价格在下跌趋势中因下跌过快而回升的价格调整现象。回升幅度一般小于下跌幅度。盘整：通常指价格变动幅度较小，比较稳定，最高价与最低价之差不超过2%的行情。死空头：总是认为股市情况不好，不能买入股票，股票会大幅下跌的投资者。死多头：总是看好股市，总拿着股票，即使是被套得很深，也对股市充满信心的投资者。多翻空：多头确信股价已涨到顶峰，因而大批卖出手中股票成为空头。空翻多：空头确信股价已跌到尽头，于是大量买入股票而成为多头。短多：短线多头交易，长则两三天短则一两天，操作依据是预期股价短期看好。斩仓(割肉)：在买入股票后，股价下跌，投资者为避免损失扩大而低价(赔本)卖出股票的行为。套牢：预期股价上涨而买入股票，结果股价却下跌，又不甘心将股票卖出，被动等待获利时机的出现。坐轿：预期股价将会大涨，或者知道有庄家在炒作而先期买进股票，让别人去抬股价，等股价大涨后卖出股票，自己可以不费多大力气就能赚大钱。抬轿：认为目前股价处于低位，上升空间很大，于是认为，买进是坐轿，殊不知自己买进的并不低价，不见得就能赚钱，其结果是在替别人抬轿子。多杀多：普遍认为股价要上涨，于是纷纷买进，然而股价未能如期上涨时，竞相卖出，而造成股价大幅下跌。热门股：交易量大、换手率高、流通性强的股票，特点是价格变动幅度较大，与冷门股相对。对敲：是股票投资者(庄家或大的机构投资者)的一种交易手法。具体操作方法为在多家营业部同时开户，以拉锯方式在各营业部之间报价交易，以达到操纵股价的目的。
2022年12月份白羽肉鸡祖代鸡引种多少只
刘博闻
投资咨询从业证号：Z0014252
航运/集装箱运力
【重要资讯】
1.干散货运价:6/20日BDI指数2596,环比+0.7%,同比-20.5%。
2.集装箱运价:6/17日当周SCFI集装箱运价指数4221.96,环比-0.3%,同比+12.6%,其中上海-美西集装箱运价7489美元/FEU,环比-1.8%,同比+58.8%;上海-欧洲集装箱运价5793美元/TEU,环比-0.2%,同比-8.8%。
3.据国家电网公司官微6月20日消息,6月中旬以来,随着答腊多地高温天气,加之经济运行持续恢复等多重因素助推,西北电网、甘肃电网用电负荷创历史新高,华北电网创入夏以来用电负荷新高。据国家电力调度控制中心数据,6月以来,国家电网经营区域最大用电负荷超过8.44亿千瓦,西北、华北等地区用电负荷增速较快,与去年同期最高用电负荷相比,增速分别达8.81%、3.21%。
4.有航运经纪公司表示,由于可用运力的减少加上租船活动的活跃,北海地区的锚作拖轮AHTS的即期租金已经上升到了近10多年来的最高水平,有的船东每天能够进账高达20万美元!
【行情展望】
集运运价方面,供应端今年大幅放量较为困难,预计全年小个位数增幅。需求端,全球经济体政策收紧预期不断强化,将对中长期集装箱进口需求形成压制,美国6月密歇根大学消费者信心指数续创2012年以来新低,美联储加清碧滑息推进,中长期运价承压。短期来看,随着中国疫情的好转和产业链的复工,前期中国缺失的集装箱发运量有望逐渐重回市场,叠加欧美圣诞旺季备货到来,中国至欧美航线的发运量有望增加,旺季集运运价有望继续反弹,不过目前多家零售商库存高企,预计发运量反弹高度有限。
干散货方面,未来两周印度降水增加,高温天气略有缓解,但北半球多地气温逐渐回升,叠加俄乌冲突发生后欧洲仍有对煤炭的囤货需求,煤炭需求仍有提振。目前印度和俄罗斯已经重启“北南走廊计划”新航线,经由伊朗从俄罗斯向印度运输货物。近期中澳关系有缓和迹象,对焦煤和铁矿石的运输有望增加,叠加乌克兰粮食出口局势好转,以及北半球夏季用电高峰到来,下半年干散货旺季预计干散货运价有望震荡上行。
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大豆/粕类
【外盘情况】
cbot大豆休市。
【相关资讯】
1.CONAB:截至6月18日,巴西大豆收割率为100%,上周为99.8%,去年同期为100%;
2.欧盟作物监测机构:将欧盟2022年油菜籽单产预测从上月的3.17吨/公顷下调到3.12吨/公顷,将小麦单产预测从上月的4.89吨/公顷下调至4.88吨/公顷,玉米单产预测从上月的7.92吨/公顷下调至7.87吨/公顷;
3.油世界:5月及6月前两周中,欧盟地区菜粕价格快速下跌,自俄乌战争以来欧盟地区菜粕价格达到570-580美金的水平,因供应吃紧,但近期欧盟地区菜籽压榨供应整体高于预期,加之葵粕、菜粕到港增加使得自5月25日的前四周菜粕价格跌幅达到25%;
4.我的农产品:截止6月17日当周,全国主要油厂大豆实际压榨量为188.34万吨,开机率为65.46%,其中大豆库存为591.82万吨,较上周增加6.65万吨,增幅1.14%,同比去年增加4.88万吨,增幅0.83%,豆粕库存为108.59万吨,较上周增加13.49万吨,增幅14.19%,同比去年减少10.77万吨,减幅9.02%。
【交易策略】
1.单边:昨日CBOT市场休市,国内盘面缺乏指引,下跌一定程度对利空预期有所消化。整体来看,近期市场关注焦点仍然围绕种植面积调整以及潜在的天气影响,旧作低库存叠加美国消费情况较好,运行区间继续维持4000-4250,菜粕需求改善空间预计也相对有限,区间暂看3550-3850附近;
2.套利:继续维持91正套思路,同时关注09豆菜粕价差在+500一线的缩小机会;
3.期权:买M2209-P-4200同时卖出M2209-P-4100看跌牛市价差持有,买RM2209-P-3800同时卖出RM2209-P-3650看跌牛市价差持有(观点仅供参考,不作为买卖慧带依据)
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油脂板块
【外盘影响】
Cbot休市一日;BMD毛棕榈油主力价格上涨0.6%至5006林吉特。
【重要资讯】
1.据第三方机构(上海邦成)数据统计:截止6月17日
棕榈油库存情况:华北地区5.06万吨,华东地区9.4万吨,华南地区4.25万吨,其他地区2.82万吨,共计21.53万吨,库存环比减少1.07万吨,降幅4.73%。
豆油库存情况:华北地区20.95万吨,华东地区22.1万吨,华南地区31.85万吨,其他地区12.76吨,共计87.66万吨。库存环比增加1.92万吨,增幅2.2%。
菜油库存情况:华东地区21.77万吨,华南地区2.6万吨,共计24.37万吨,环比减少2.08万吨,降幅7.9%。
2.马来西亚ITS出口数据:2022年6月1-20日累计出口738,368吨,上月同期824,589吨,减少86,221吨,降幅10.46%。
3.海关数据显示,5月棕榈油总进口23.44万吨,其中24度进口10.57万吨,工棕12.73万吨。1-5月累积进口24度48.18万吨,同比下降72%。
【交易策略】
1、单边:印尼fob价格继续下行,销售压力较大,伴随大宗商品系统性回调,油脂价格如期继续下跌至关键点位。但是,7月后远期豆棕价差均为平水以上,月均消费有望从当前的15万吨恢复至20万吨以上,意味着未来库存重建速度较慢。此外,俄乌战争对植物软油和原油的正向推动作用难言结束,因此暂看棕榈油09在万元支撑,但短期仍将继续弱势摸底上涨动力不足。
2、套利:y91和p91月差关注回调后布局正套的机会,棕榈油不认为会转结构。
3、期权:暂时观望。(以上观点仅供参考,不作为入市基础)
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玉米/玉米淀粉
【重要资讯】
1.据巴西农业部下属的国家商品供应公司CONAB,截至6月18日,巴西2021/22年度第一茬玉米收割率为90.8%,上周为88.6%,去年同期为91.2%。巴西2021/22年度第二茬玉米收割率为11.1%,上周为4.9%,去年同期为3.6%。。
2.俄罗斯2021-22年小麦发货总量已经达到3580万吨,较上年同期下降4.6%。俄罗斯6月小麦、大麦和玉米出口预计为120万吨,低于5月的180万吨。
3.欧盟作物监测机构将欧盟2022年全麦(冬+春)单产预测从上月的4.89吨/公顷下调至4.88吨/公顷。将欧盟2022年谷物玉米单产预测从上月的7.92吨/公顷下调至7.87吨/公顷。将欧盟2022年甜菜单产预测从上月的78.0吨/公顷提高到78.1吨/公顷。
4.法国农业部长周一表示,热浪对法国谷类作物的影响应该有限,不必担心。对谷物的影响可能会有一点,但不会太严重,因为现在已经处于季节晚期。由于上周热浪和一些地区即将到来的春季干旱的累积影响,谷物单产可能会出现“相对下降,但不会显著下滑”。谷物交易商和分析师也认为,上周的极端高温对农作物造成中度风险,而许多法国大麦和小麦作物正处于生长周期的末期。
【交易策略】
1.单边:昨日美盘休市。从全球供需来看,俄乌冲突影响逐步减弱,冲突带来的溢价仍有修复空间,目前美玉米期价偏高估,短期仍有调整压力。国内深加工需求持续增加,深加工提价动力增强,饲料企业采购意愿不强,现货北强南弱,仍需时间消化库存。外盘弱势,国内预计弱势震荡。静待余粮逐步消化,期现货价格将逐步迎来转机。
2.套利:观望。
3.期权:观望。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
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生猪
【市场信息】
1.现货报价:今日全国生猪收购价继续上调。其中东北地区16.2-16.8元/公斤,较昨日上涨0.2元/公斤;华北地区16.4-17.4元/公斤,较昨日上涨0.2-0.3元/公斤;华东16.7-17.4元/公斤,较昨日上涨16.7-17.4元/公斤;华南16-18.8元/公斤,较昨日持稳或小幅上涨0.2元/公斤;西南15.2-16元/公斤,较昨日上涨0.2元/公斤;
2.仔猪母猪价格:截止6月16日当周,15公斤仔猪价格633元/头,较上周下跌17元,50公斤母猪价格1814元,较上周下跌11元;
3.发改委:截止6月15日当周,全国猪粮比价5.67,较上周上涨1.43%,其中生猪价格为16.68元/公斤,较上周上涨1.58%,玉米价格2.94,较上周持稳;
4.国家统计局:5月社零数据显示当月总额同比下降6.7%,其中餐饮同比降21.1%,商品零售总额同比降5%,出汽车以外消费品总额下降5.6%。
【交易策略】
1.单边:近期东北地区疫情风险有所增加,需要关注对调运产生的不确定性。短期现货价格情绪较强烈,消费抑制力度不足,期价压力主要在于盘面的高升水,前期19500附近空单建议继续持有;
2.套利:观望(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
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鸡肉
【重要资讯】
1.白羽肉毛鸡:今晚山东毛鸡价格预计走稳4.75。(卓创资讯)
2.白羽肉鸡苗:明日山东大厂鸡苗报价走稳至2.7。(卓创资讯)
3.分割品:板冻大胸主流成交价区间10.42-10.83元/kg;板冻小胸成交价区间10.32-10.75元/kg。
4.卓创资讯:6/16日当周卓创资讯监测的25家孵化企业出苗总量4739.3万羽,环比+27.9万羽,环比+0.6%,同比-6.1%。
5.卓创资讯:6/16日当周国内重点白羽肉鸡屠宰企业平均开工率52.35%,环比下滑0.2pct,同比-11.4%;冻品平均库容率62.94%,环比+3.7pct。
6.卓创资讯:2022年5月白羽肉毛鸡出栏量合计3.9亿羽,环比减少1.0%,同比减少13.7%。2022年1-5月白羽肉毛鸡合计出栏量18.57亿羽,同比减少3.2%。
7.白羽肉鸡协会:协会抽样数据显示,截至2022/6/12日当周,祖代白羽肉种鸡存栏167.38万套,同比-1.6%,其中后备种鸡存栏56万套,同比-7.1%,在产祖代种鸡存栏111.39万套,同比+1.4%;父母代种鸡存栏合计3138.66万套,同比-1.3%,其中,后备父母代种鸡存栏1264.47万套,同比-11.1%,在产父母代种鸡存栏1874.19万套,同比+6.6%。
8.联合国粮食及农业组织(FAO)的数据显示,5月国际禽肉价格飙升,环比涨幅达5.5%。2022年以来,国际禽肉价格连续3个月上涨,3~5月份的环比涨幅分别为5.6%、3.8%、5.5%。FAO称,国际禽肉价格将国际肉类价格指数推升至122.0点,环比上涨0.5%,创历史新高。
9.据海关总署统计数据,今年5月,我国进口肉类(含杂碎,下同)59.4万吨,进口额163.1亿元,与4月相比,仅增长2000吨,与3月份进口量持平。
【行情展望】
受天气高温影响,多数养户规避“三伏天”心态仍浓,养殖补栏谨慎,鸡苗价格出现大跌。供应端,由于五月初补栏较少,近期毛鸡出栏量依然不多,预计6月毛鸡出栏量逐渐恢复,但恢复至正常水平尚有困难。2022年5月白羽肉毛鸡出栏量合计3.9亿羽,环比减少1.0%,同比减少13.7%。需求端,屠宰场由于亏损仍较为严重,开工情绪不高,6/16日当周开工率仅52.35%处于历史同期低位。目前白羽肉鸡价格涨至历年同期高位后,短期预计价格维持高位震荡,后续随着供应量的逐渐增加以及高校放假,价格或将出现弱势回调。中长期看,上游种禽端的量仍较为充足,下半年白羽肉鸡价格依旧存在较大压力。考虑近期受到欧美高致病性禽流感的影响导致祖代引种量大幅减少,根据扩繁周期推演,祖代引种的下降将影响60周后的毛鸡出栏,若禽流感持续扩散导致引种受阻加剧,则有望加速白羽行业的拐点到来。
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鸡蛋
【重要资讯】
1.现货:昨天全国蛋价有稳有落,主产区均价为4.23元/斤,较前一交易日价格跌0.03,主销区均价为4.58元/斤,较前一交易日价格涨0.07。今日全国主流价格多数维持稳定,北京市场价格稳定,主流石门,新发地、回龙观等主流批发价200元/44斤,较昨天持平,大洋路截至早晨7点累计到货5车,到货正常,走货一般,主流批发价格190-200元/44斤,较昨天价格稳定。今天东北辽宁价格有、吉林价稳、黑龙江蛋价稳;山东价格多数回落,河南蛋价稳定,山西价格、河北价格维持稳定、湖北价格以稳为主、江苏、安徽价格稳,局部鸡蛋价格有高低,蛋价继续震荡盘整偏弱,走货一般。
2.卓创数据:2022年5月份全国在产蛋鸡存栏量为11.78亿只,环比增加0.4%,同比减少0.9%,低于预期。5月份卓创资讯监测的样本企业蛋鸡苗月度出苗量(占全国50%)为4028万羽,环比增加3%,同比减少9.5%。
3.根据卓创数据:6月17日一周全国主产区蛋鸡的淘汰量分别是1683万只,较上周减少5.2%。根据卓创资讯对全国的重点产区市场的淘汰鸡日龄进行监测统计,6月16日当周淘汰鸡平均淘汰日龄502天,较前一周增加1天。
4.根据卓创数据:6月16日当周全国代表销区鸡蛋销量为7105吨,较上周增加0.3%。
5.根据卓创数据:6月16日当周生产环节库存减少,生产环节周度平均库存有1.42天,较前一周减少0.04天,流通环节周度平均库存有1.02天,较前一周持平。
6.昨天全国大部分主产区淘汰鸡价格上涨,淘鸡主产区均价在5.82元/斤,较前一交易日价格涨0.13元/斤。
【操作建议】
1、单边:鸡蛋供应端,5月在产存栏相对仍较低,存栏量继续恢复但速度缓慢,鸡蛋供应量尚可。需求端全国目前仍是梅雨季的相对较弱消费,但是考虑供应量仍少以及成本较高等因素,且梅雨季即将过去而之后就是中秋节旺季,产区均价一旦跌至4.1-4.2元/斤附近就有强有力的支撑。期货方面,9月合约是旺季合约,之前受现货价格走低拖累下跌,从目前情况来看9月存栏预计仍不高且饲料成本短期难跌,9月蛋价预期不低,可考虑逢低建仓多单。
2、套利:统计学较大可考虑多9月空11月。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
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白糖
【重要资讯】
1.海关总署公布的数据显示,2022年5月份中国进口甘蔗糖或甜菜糖水溶液(税则号17029011)7.8万吨;甘蔗糖、甜菜糖与其他糖的简单固体混合物,蔗糖含量超过50%(税则号17029012)2.71万吨;其他固体糖及未加香料或着色剂的糖浆、人造蜜及焦糖(税则号17029090)0.32万吨,三项合计10.83万吨,同比增加7.46万吨。2022年1-5月我国累计进口糖浆的等三项合计46.37万吨,同比增加29.39万吨。21/22榨季截至5月底我国累计进口糖浆等三项合计69.39万吨,同比增加15.06万吨。
2.CFTC公布数据显示,截至6月14日当周,对冲基金及大型投机客持有的原糖净多头仓位继续萎缩,较此前降幅有所扩大,周度减少24920手或12.8%,至170483手,刷新3月末以来低位。目前糖市仍未摆脱政策端的扰动,主产国产量前景的不确定性增大,巴西燃料税法案的影响尚不明确,而最近印度糖出口政策或又有新的变动,还需关注后续相关事件的进展。
【交易策略】
1.单边:巴西产量前景改善,且美国加息力度加大,印度增加出口配额,原糖弱势运行。短期来看,6月国内前期补库的现货需要一定时间消化,期价回调空间预计基本到位,但仍需时间震荡磨底,暂时观望为宜。
2.套利:观望。
3.期权:观望。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)。
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棉花-棉纱
【外盘影响】
隔夜美国联邦法定节假日,周一休市。
【重要资讯】
1.根据海关数据统计,2022年5月我国棉花进口18万吨,环比增6.8%,同比增6.8%;2022年1-5月累计进口棉花98万吨,同比降29%;21/22累计进口棉花134万吨,同比降43%。
2.印度棉花协会(CAI)最新报告显示,截至2022年5月31日,CAI评估印度棉花2021/22年度棉花平衡表,与上一年度比较,期初库存减少90万吨,产量减少64万吨,进口增加9万吨,国内需求减少34万吨,出口减少65万吨,期末库存减少47万吨。与4月份比较,产量降低14万吨,国内需求下调9万吨,期末库存减11万吨。
3.据印度相关机构数据,截至6月17日印度全国植棉面积达190.6万公顷,植棉进度同比落后约6%,整体处于近年偏慢位置。具体从各棉区植棉情况来看,北部棉区新棉播种基本完成,同比落后约3.5%;近期受西南季风降雨充足影响,南部棉区植棉进度同比领先超一倍;中部主产棉区马哈拉施特拉邦进度显著偏缓。
【操作建议】
1、单边:美棉主产区干旱缓解,各项数据也显示美棉基本面开始转弱,美联储加息步伐加快,大宗商品都面临下跌,美棉走势转空。而国内消费仍比较差,下游企业以先消化之前积累下来的库存为主,因此到下游明显改善可能尚需时日。国内棉花供需面偏悲观,政策面虽然存在利好预期但是仍未兑现,郑棉基本面偏弱势。昨天9月合约跌破19000之后快速回弹,可见下方的支撑作用非常强大,短期内可能会在19000上下区间震荡调整一段时间,但大的趋势目前来看仍偏空未有新的因素能够改变基本面。关注宏观大宗走势。
2、套利:现货棉纱亏损正逐步回归,可考虑做多9月合约棉纱的盘面利润。
3、期权:短期内建议可考虑高位卖出CF209-C-19600。(以上观点仅供参考,不作为入市依据)
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花生
【重要资讯】
昨日国内花生价格平稳弱运行。市场陆续收尾,交易量有限,贸易商多以销售前期库存为主,出货意愿增加,但多数不愿让利出库。近期东北、河南南部降雨明显,尤其河南产区旱情有所缓解;东北产区整体涨势良好。东北产区308通货米报价4.75-4.80元/斤。河南白沙产区通货米报价4.50-4.70元/斤,大花生通货报价4.45-4.60元/斤,成交价格以质论价;山东产区报价通货米报价4.30-4.50元/斤。油厂到货量维持较低水平,鲁花通货米成交价格在8600-9000元/吨,部分好货成交价格在9100元/吨,鲁花工厂仅有莱阳开机,其余工厂已全部停机,暂时维持停机不停收状态。益海嘉里全面停收。
花生油:国内花生油市场维持稳定运行,大宗油脂盘面大幅下挫,拖累市场心态。下游观望情绪愈加浓厚,新成交寥寥,油厂基本以执行前期订单为主,但前期订单提货缓慢。各油厂暂时维持目前价位,未做调整。目前国内压榨一级普通花生油均价17700元/吨;小榨浓香型花生油市场报价不一,主流报价为20000元/吨。
【交易策略】
单边:受到河南地区周末降雨,以及宏观的影响,花生盘面或持续偏弱。但减产已成事实,且后续仍会有天气的炒作,建议此阶段保持观望,待回调到位后,择机做多01合约。在基差处在-600-800时存在一定的安全边际。
月差:10合约是旧花生交割,导致期货向现货回归,鉴于新旧花生的价差,10-1价差或会走低。前期0附近入场的可以暂时止盈离场,待-100以上时重新布局。
期现策略:花生的周五收盘的基差在-1100上下,去掉交割成本大约有700元每吨的利润空间,可以选择卖出套保或采购现货抛出盘面,锁定基差利润。但花生盘面仍有上涨空间,可以择机选择更高点位套保。也需控制期货头寸的资金风险。
2021年07月27日股市盘中盘后重要消息
截止2021年07月27日收盘，上证指数报收3381.18点，下跌2.49%；深证成指报收14093.64点，下跌3.67%；中小100报收9208.82点，下跌4.04%；创业板指报收3232.84点，下跌4.11%。一起来看看市场上又发布了哪些重要消息资讯！
1、【三星将生产高通“X-65”5G调制解调器芯片或使用4nm工艺】
《科创板日报》27日讯，三星电子预计将从2021年下半年开始生产高通全球首个实现10GB数据速率的5G调制解调器芯片（X-65），后者传输速率理论上比LTE快100倍，将搭载在2021年下半年上市的智能手机和通信设备上。
2、7月27日讯，兆缓欧盟批准法国为可再生能源支持提供的305亿欧元援助。
3、7月27日讯，株式会社三井住友金融集团向中国证监会申请设立证券公司。
4、【BlackRockInc.增持151.2万股融创中国股票】
7月27日讯，根据港交所最新资料显示，7月22日，BlackRockInc.增持151.2万股融创中国股票。
5、【南向资金今日净卖出12.75亿港元】
7月27日讯，南向资金今日净卖出12.75亿港元。
6、【北向资金今日净卖出41.72亿元】
7月27日讯，北向资金今日净卖出41.72亿元。
7、大基金二期再出手！光刻胶龙头子公司获认购18%股份，公司自研光刻胶产品实现国内从零到一突破，并已获两家客户验证，核心电子材料已供货中芯国际。
8、【德国拜耳公司勒沃库森工厂发生爆炸】
7月27日讯，当地时间7月27日，德国制药和农用化学品巨头拜耳公司位于勒沃库森的危险废物焚烧工厂发生爆炸，现场冒出大量浓烟。
9、【巴西咖啡豆主产区遭冻害全球咖啡期货价格暴涨超30%】
7月27日讯，近日，巴西多地气温骤降，三大咖啡豆产区连续两周遭遇严寒和霜冻天气。
10、【生态环境部：今年年底前基本建立重点行业建设项目碳排放环境影响评价的工作机制】
7月27日讯，生态环境部开展重点行业建设项目碳排放环境影响评价试点，2021年12月底前，试点地区发布建设项目碳排放环境影响评价相关文件，研究制定建设项目碳排放量核算方法和环境影响报告书编制规范，基本建立重点行业建设项目碳排放环境影响评价的工作机制。
11、【今日全国碳市场收涨0.31%报54.63元/吨】
7月27日讯，今日全国碳市场碳排放配额（CEA）挂牌协议交易成交量74211吨，成交额4054248.14元，开盘价52.20元/吨，最高价55.76元/吨，最低价51.34元族乎模/吨，收盘价54.63元/吨，收盘价较前一日上涨0.31%。
12、南大光电：顷念大基金二期拟以合计人民币1.833亿元的价格认购公司控股子公司宁波南大光电的新增注册资本6733.19万元，认缴出资比例18.33%。
13、7月27日讯，穆迪将新东方评级下调至Baa3，展望负面。
14、【国金策略：外资短期大进大出的可能性不大长期分批次流入A股的趋势稳定】
7月27日讯，对于外资怎么看中国，国金策略团队今日发文表示，第一，近期国内针对课外辅导等行业的限制政策以及反垄断等政策引发了外资对中国市场的担心，特别是中概股和港股上市内地公司明显被抛售。
15、7月27日讯，捷克方面与韩国LG公司就捷克潜在的电动汽车电池工厂项目进行了会谈。
16、7月27日讯，俄罗斯报告新增23032例新冠肺炎确诊病例，新增779例死亡病例。
17、【意法半导体：制造出首批200mm碳化硅晶圆】
《科创板日报》27日讯，今日，意法半导体宣布，其瑞典北雪平工厂制造出首批200mm（8英寸）碳化硅（SiC）晶圆片，将用于生产下一代电力电子芯片的产品原型。
18、【联发科正式发布迅鲲1300T以台积电6nm制程打造】
《科创板日报》27日讯，今日，联发科正式推出迅鲲系列移动计算平台新品迅鲲1300T，以台积电6nm制程打造，有4颗Arm Cortex-A78核心的八核CPU架构。
19、【创维黄宏生：开沃汽车计划年底申报科创板目前已完成融资数十亿元】
7月27日讯，创维集团创始人、开沃新能源汽车董事长黄宏生今日透露，开沃汽车计划今年年底递交科创板上市申请，目前已完成数十亿元的融资。
20、7月27日讯，截至今天12时，郑州市全域（含郊县）基站通信服务全部恢复。
21、【港股恒指收跌超4%恒生科技指数重挫8%创记录新低】
7月27日讯，香港恒生指数收跌4.22%，险守25000点。
22、7月27日讯，央行数据显示，截至2021年6月末，全国共有小额贷款公司6686家。
23、【热门中概股美股盘前集体下挫】
7月27日讯，热门中概股美股盘前集体下挫，阿里巴巴跌超4%，京东跌超6%，百度跌超6%，滴滴跌超9%，网易跌超8%，腾讯音乐跌超7%，哔哩哔哩跌9%。
24、7月27日讯，特斯拉美股盘前涨超1%，公司Q2单季净利润首次突破10亿美元创历史新高。
25、【支付宝率先落实小微商户降费 8月1日起正式实施】
7月27日讯，支付宝宣布对小微商户的降费细则：未来三年（至2024年9月30日），对于全体支付宝收钱码商家，收款提现继续免费，且提现免费不设单笔上限和单日上限；此外，符合标准的小微企业和个体工商户、有经营行为的个人，8月1日起即可领取网络支付服务费9折优惠的权益。
26、欧股全线下跌，德国DAX指数跌幅达1%，英国富时100指数跌1.19%，法国CAC40指数跌0.68%，欧洲斯托克50指数跌0.85%。
【汽车人】2023年新能源车市场:新变化与老套路
车企对于新能源车的产品布局和市场资源的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。
文/《汽车人》黄耀鹏
无论采取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。
鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位，一季度内就出现反弹，是大概率的事。但是反弹高度，不能过于奢望，因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。
截至发稿，2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势，预测全月零售135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。
PHEV增长将快于EV
新能源车从2022年的全睁塌年高歌猛进，转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备，但没想到降速这么多。
这表明，整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来，也许并不太坏，眼下积累的负面因素还不够多。
根据乘联会口径，1月新能源车（EV、PHEV）渗透率为25.7%，同比增8.7%，但环比降了19%。而2月新能源（预测值）则为40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。
对比两个月的数据，新能源增长与渗透率增长几乎同步，即新能源车靠从燃油车那里抢地盘，是维系增长的主要手段。而整个大盘增长，是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长，2月只是在低基数的基础上反弹。
这是意料之中的。其中，1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆，EV销量536.5万辆，两者之间的比例为1:3.53。显然，两者的市场份额在快速接近中，PHEV增长更猛的趋势，将在2023年延续下去。
两个牵制因素
但是，2023年业内出现了一些新的现象，与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额，在2023年存在两个牵制因素。我们的任务，是掂量这两个因素，能起到多大作用。
一个是电池原料价格在往下降，混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨，已经降到42万元/吨。
宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”计划，核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，代价是合作车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh，总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户，还要为眼下产能锁单。
种种迹象表明，2022年EV相对PHEV的巨大成本差距，有拉近的趋势。但我们应该看到，从正极锂盐到电池成品，再到整车，价值沿着供应链传导之后，有明显的缩水效果。原料采购价翻倍（其实只是期货价暴涨），电池可能涨价20%；而到了整车端，就只剩7%的涨价牵动力了。
如今新能源品牌打价格战，出手凶狠的，连10%都拿出来。2月份，乘用车整体折扣率13.8%，与1月份持平。原料涨跌对下游的影响，没有炒作的那么大。
另一个，是2023年1月开始，以上海为首的长三角城市，不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接乱好将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。
如果2023年只有一线城市这样做，问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者，PHEV、增程就会遇到大麻烦，至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌，将受到打击。
眼下，还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方政府的容忍底线是什么，即混动越过某一个特定比例，就会刺激政府祭出“混动不给绿牌”的政策。
有人认为，上海的悉陪圆目的是保特斯拉（全系产品为EV）。但这种“拉偏架”的行为一旦多了，就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间，存在复杂的制约，很难用简单的上下级关系去理解。
当然，北京、上海两大城市，对一些部委发布的比较软性的政策（多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞）不买账，比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力，只能呼吁。一线城市（省级单位）也与前者保持距离，彼此留一线，不公开顶牛。
因此，这两个因素虽然都是发生在2023年开年，但其牵制作用其实是可疑的，市场仍然按照自己的节奏走。
《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。
价格战效果不好
大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。
《汽车人》猜测，特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样，都是为了安置即将落地的新增产能，还有就是维系产能利用率和订单池（这俩实际上是一回事）。
如果没有订单池，生产将被迫停滞，整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌，没有经销商库存作为缓冲，必须自己维持住订单池。
理论上，价格战的结果，还需要观察。但其实我们都知道，价格战就像蚊香片，开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么，后面其实也不用指望了。何况，主要对手跟上之后，大多数效果已经对冲。
有非官方数据表明，特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间，发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果，那么2023年无论电池原料涨跌，大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。
价位市场：完全替代和渐进侵入
和品牌苦乐不均一样，价位市场也同样如此。
从1月份的车型数据来看，10万元以下市场，与前两年一样，短兵相接式的竞争是匮乏的，愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。
这一细分市场的消费者对价格极其敏感，因此大家都围绕低成本来做。可以预料，该格局已经连续几年固化，除了长安LUMIN，其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。
10万-15万元、15万-20万元，是最为走量的两个新能源市场，从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上，前者略多，但没有太大差别；区别是，前者以EV为主，而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者，长安深蓝正在高速追赶。
所有20万元以下车型，都是中企占优。这是走量的基本盘，新势力对此涉足的较少（蔚来将来可能做点尝试）。华为余承东也说，不做20万元以下车型，是要毛利率，但更大的可能是，垂直整合的功力不足。
在20万元以下，新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。
这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。
20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。很多舆论都指出，特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上，如果坚持目前的产品序列，下沉到三线及以下，只会涣散注意力和资源，收效抵不过扩张渠道的成本。
2023年，这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能，不会有太大的举措。
25万-40万元产品区间，是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价，也进入这一区域。
中高端车型（30万元以上）区域，燃油车的地盘虽遭侵蚀，但仍能保持大体稳定。这一价位区间，新能源车对燃油车的替代，不会在2023年就取得优势。
区位市场：与价位和品类有强联系
30万元以上区间的产品，主要瞄准一线、强二线（即所谓的新一线）市场。而这些区域市场，地方政府的行政许可，对市场起到定调作用。
偌大北京市场，2023年1月、2月新能源车销量，居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策，所以情况稍好，和深圳差不多，月销也就刚过万辆。
倒退几年，一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业，除了总部所在地（也包括辐射临近城市），把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。
二线名单我们有必要列一下（按照经济实力排序）：成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。
对于新能源市场而言，一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市，也受到相当重视，譬如珠海、苏州等。
而前面名单中，郑州及以后的城市，注意力就会削弱很多。原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。
这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。而三线以下，是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能，但新能源板块消费大多在20万元以下。
从销量角度讲，2023年的中小城市，得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度，更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量，本不应该获得这么大流量。
2023年，高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后，PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型，留住老客户。
2022年，25万-40万元区间的产品，新能源车尚未彻底压制燃油车，但这一局面，有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段，仍然是20万元之内；而10万元以内，EV已经占据压倒性优势了。
在PHEV的热潮中，一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献，就在于以较低代价、较新鲜的体验，给消费者提供了新选项。
由此带动，就连MPV和大型SUV，也受到消费转型的刺激，开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解，在产品线还远未覆盖主流需求的时候，突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。
此外，这一市场在扩张，而且很好地排斥了燃油车的反击，属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资，反而不会吃亏。至少比刺刀见红的细分市场（譬如紧凑型SUV），压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。
有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。
2023年，新能源车的产品布局和市场资源的配置，将需要车企多花一些心思。如何使用这些资源，将成为它们商业回报的决定性因素。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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