期货坐过山车 期货过山车行情
做期货最忌讳的是什么
走过2017年，参与商品期货黑色系交易的投资者犹如坐上了过山车，时而赚的盆满钵满，时而亏得血本无归，投资机会凸显的同时，也存在着较高的投资风险。
“在期货这个投资领域，能坚持埋前三年的就不错了。”接受采访的V先生说，在这个市场中最能锻炼投资者的心态了，无论是多优秀的基金经理，还是经验多么丰富的散户，能够在期货市场做投资超过三年，就算是一名合格的投资者。
“青睐”黑色系交易的”的V先生认为，做期货交易的投资者，应当具备控制贪念和控制风险两个要素，两者不可或缺；如果不能控制贪欲，很可能陷入极端境地，如果不能够控制仓位，形同赌博。
80后却自叹期市“老人”
出生于1988年的V先生，家庭殷实，工作对于他来说并不是维持生计的工具，可能是他的姓名最后一个字是谐音，一般朋友都称他为V先生或V总，只有熟悉一些的朋友才称他全名。处在80后的“尾端”的V先生，可能是白天盯盘、晚上盯盘的缘故，头顶有几丝白发，格外显眼。
“今年，哦不对，是去年了，黑色系走势与2016年相比，虽然有所平缓，但投资机会也较凸显，例如在去年11月份的时候，多数投资者都在等待是否会出现2016年的双‘11’极端行情时，结果表现出乎意料。”V先生激动地说，去年并没有出现那么极端的涨停和跌停行情，但在整个11月份，黑色系的表弯游清现很意外，例如焦煤期价，主力合约1805在11月下旬创出了1430元/吨的高点，当时大家都以为还会有上涨空间，毕竟与2016年磨神相比，这波上冲行情不算什么，结果，好多投资者押错了方向，焦煤期价在随后大幅下滑，基本上脱离了技术上的支撑。
1月8日，铁矿、焦煤涨近3%
事实上，在V先生判断黑色系可能还会冲高之前，他已将可操作资金仓位调到了80%的水平，基本上要作出“赌一把”的决定，但随后，就在焦煤期价准备高点回落的前一晚，V先生最终还是将仓位降至40%，以此确保不存在较大的隔夜风险。
V先生说，我现在基本上算是期货交易的“老人”了，因此，一般情况下，我不会赌运气的，像黑色系这两年的行情，基本上散户没人敢玩，私募也不一定能玩得起。
“做期货最忌讳两点”
“做期货交易，最忌讳两点，一是比较贪，二是比较冒进。”V先生说，赚钱了还想赚，不学会点到即可，亏钱了就一直补仓，不学会止损，这是做期货交易的大忌。
中国财富网进一步了解到，V先生自2010年进去期货市场，当时临近毕业，主要是抱着学习经验的态度，期初入市资金都是家里人给的，只有几万元，后来慢慢做起来了。在2015年，又加入了一家私募机构，负责期货市场的盯盘。
“能在这个市场上交易超过三年的投资者并不多，但也不少，这句话怎么解释呢？”他说，能够自己做交易，且扛得住风险的散户不多；能够以机构身份存活在这个市场的也不少，但却并不纯粹。
2016年初，V先生从私募公司辞职，虽然他不肯道出辞职原因，但可能最大的原因在于跟私募的交易理念不合，这一点，从他的谈话中可窥一二。
V先生说，在私募公司，管理产品是要适应很多约束的，例如公司的规章制度以及监管的要求等，在面对极端的行情下，基本上不切实际，而自己又更倾向于自主交易，因此，作为一个散户存在于市场也挺好的。
“对于散户来说，做期货交易也是在磨练心智，这也是为什么总是有很多投资者愿意跟品行端正者来往。”V先生说，希望未来的个人投资者能够坚守正确的投资理念，不要存在赌博的心态继续交易，否则，最终可能是失望离场。
期货交易逻辑有哪些
逻辑是什么？逻辑就是思维的规律，规则，通常有三个方面的含义：规律，事物的完成的序列；事物流动的顺序规则；事物传递信息，并得到解释的过程
一般来说（不可知论者就不要再看了），我们总会认为事物的发展是有规律的，而我们寻找的是事物发展背后的规律规则。比如：我觉得会涨，或者我觉得会跌，背后都是需要逻辑支撑的。
也许有的人会说：我不知道，我就是感觉。其实我觉得这种感觉派意识流也包含两种可能：一种真完全瞎蒙；另一种其实是之前的认知，历史行情看多了，可能以前在类似情况下会出现了涨或者跌的信号，比如有的朋友，就有“涨多了会跌，跌多了会涨”的感觉并用这种感觉去做交易，对不对是另一回事，这种感觉背后其实也是有因果逻辑的，只是也许他并没有抽象出来而已。
但是，不管是什么情况，我总相信，如果一个人做交易操作的依据总是：我不知道，我就是感觉，那么这种人成功的可能性很小。也许你像一个静止的钟表，每天总能对两次，但你还是一个坏钟表，一个坏的交易者。
在日线这个维度上，这个位置，我看多，因为突破，这是逻辑拦肆伍。也许你看空，因为你觉得到了压力位，这也是逻辑。
那么在这个位置，还是日线维度上，我看简或多（如果没有持仓就观望），那么如果看空、做空，有什么逻辑？如果有，是什么呢？
事实上，我相信大部分人的交易都是有逻辑的，那么问题来了，为什么还是很多人亏损？我想，在逻辑的基础上，应该再考虑这几点：
有逻辑不等于你的逻辑正确
对于我这样五级大风不敢出门的身材，有朋友对我说：“去游泳吧，你看电视上那些游泳选手的身材多好！”然而，职业游泳者身形完美，并不是因为他们锻炼充分，实际情况正好相反：他们之所以成为出色的游泳选手，是因为他们拥有这样的身材。他们的身躯是一种选择标准，而不是他们的运动结果。其实去游泳池去看看，矮胖子粗短腿多的是….
这样的逻辑，自然是错误的逻辑，而错误的逻辑会让你做出错误的选择，会导致错误的结果。
逻辑是否正确需要验证
所谓的“大胆设想，小心求证”：我觉得走出这样的形态，或者这样的指标（比如KDJ超买）、这样的量价持仓（比如减仓上行）等等，所以我觉得该涨（跌）了，那么，你的这个逻辑，这个因果关系，真的成立吗？很简单，用历史去验证，如果大量的历史数据支撑了你的假想，那么可以认为你的逻辑是成立的，至少过去是成立的。
正确的交易逻辑离不开概率的支撑
这句话还可以这么解释：正确的逻辑是建立在可接受的概率基础上的。
如果你想找一个百分百成功的交易方式，那么，可能你是一雹友辈子找不到的。交易本身就充满了不确定性（不确定性本身就是一种符合逻辑的规律，人生不也如此吗？），哪怕你的验证是70%，80%甚至更高的成功率，那你仍然有可能在当下的交易中失败，可是我相信，如果你的逻辑真的经得起历史的考验，那么你坚持下去，可以成功的概率一定比较大。
关于第二点如何验证以及第三点的概率统计，我以后再单独展开讲。
如果你还在交易道路上苦苦摸索，不断碰壁，我想你不妨先做第一步：在你每一次交易前，先把你的操作理由写下来，对你一定有帮助！这个操作理由，其实就是你的逻辑判断。至于对不对，好不好，你自然可以想办法去验证。
当然，这一切有个前提：你要相信历史会重演，也要相信历史不会简单重演，否则，你完全可以无视我说的这些。
期货要怎么才能控制好
做期货已经10年了，尽管现在已经拥有属于自己的两家公司，很多人见面便以“总”相称，但我自己知道，我的职业始终是一名期货投资人！
最近一位故友带着儿子来访，他是知道我做期货为数不多的几个人之一，因为时下黄金期货上市，他想让他的孩子学点期货知识以后以期货为生，我只是给他粗略的讲了一点，最后我奉劝他还是不要做的好，非要做的话，还是在股市里先摔打一下吧！
他们走了之后，我静静的坐下来，品着去年明前的狮峰龙井，一段段尘封的往事，10年的期货人生，让我难以平静！在期货市场里，每天有多少新人带着梦想而来，而又有多少战友带着无限的悔恨离开，我不知道，我真的不知道，我只想告诫那些刚刚入市的新人们，一个期货人是这样成长起来的，你们做好准备了吗？
入市以前首先应该了解这是一个怎样的市场：期货市场是一个负和游戏，如果没有新资金进入的话，那么他的资金只能越玩越少，而你挣的钱则是别人输的钱，因为这个市场不像股市，不能增值，因此这里有个铁打的规律，那就是挣钱的人永远比输钱的人少，而你要想生存下去的话，只能做少数人——少数的强者；
其次，你的对手是谁，也就是说你要挣谁的钱，你知道吗？我告诉你，他们是现货商，做套保，对品种和政策有着透彻的理解，并且手上有现货，由于套保机制，他们轻易不会赔钱；还有就是机构，他们有着大笔的资金和强大的智力资源，他们可能会赔钱，但他们仍然是无比的强大；第三是生存下来的投资人，既然能够生存下来，自有他们生存的道理，他们的生存经验是市场新手所无法比拟的，而且他们也是经过时间证明，能够挣钱的人；剩下来的就是市场的新手，大多以中小散户为主，这部分人是市场的主体，更是赔钱人群的主体，而我所见过的大部分入市新手，他们都是各界的精英，因为他们有资本，有阅历，有思想，不服输，否则一般人很少听说有贸然进入期货市场的，即使误打误撞的进来，生存周期能够超过1年的已经算是很了不起了；
第三，关于学习的误区，做期货大概没有科班出身的人，也没有这样的培训机构，很多市场新手想通过一个指标或是一位高人的指点，短时间之内就能通向成功之路，这无异于痴人说梦，根本行不通，西方期货行业已经有百多年的历史，科学发达的今天仍然没有一套稳定盈利的数学模型，这是一门建立在经验之上的科学，如不经历市场的严格和长期的考验，根本不能成功，来找我的那位友人的儿子，想要我的交易系统，我说我完全可以给你，没什么，但你拿着他很难挣钱，这只是一个工具，就像武林高手手中的刀剑，新手拿着他，未必能够防身，而高手即培笑使手中没有刀剑，仍然杀敌于无形，因此拿到工具和功夫上身这是两码事，没有两三年的刻苦磨练，想在期货市场长期稳定的盈利，几乎是不可能的！
第四，成长的历程。这个历程应该分成两个部分，首先是学习的历程，其次锻炼的历程，这两者缺一不可；
在学习的历程中，大约需要1～2年的过程，可能有些人会更长，但只要你能坚持首中祥，一般能够通过。首先是要看上三五本过于期货的书籍，好书至少要读上两遍或更多，慢慢来不怕慢，不要怕不懂，但要学习，例如至少学习30个以上的指标和所有基础理论，然后上手做三五个月的模拟盘，以便入门，这之后要准备一些资金，大约20万左右吧，最好分成4份，最少也要分成两分，这时你拿其中一份可以开户了，等你第一份资金爆仓之后，再注资，再开始一轮新的学习和操作，如此反复，直到你形成自己的交易系统为止，这一阶段会有80％的人掉队，也许你能坚持下来，这时我要问你一个问题，那30多个指标你还记住几个？如果你回答，基本忘光了，那么恭喜你了，你可以继续了！。也许你上来鄙视所谓的交易系统，这没什么，但殊途同归，最后，你一定要建立起自己的一套经过试验证明能够盈利的交易规则，这种规则细节上每人都不同者搏，甚至区别很大，但重要的是合适于你的操作；在这之后，你的帐户余额就会象盘整时期的曲线一样，上下波动，而你会在这一时期，不断的修改自己的交易规则，使其日臻完善，同时你可能在这一时期已经尝到了盈利的滋味了，我再次恭喜你，你的智商经受住了考验，这一阶段你毕业了！
下一历程是对你情商的考验，也是最容易与成功失之交臂的时期，这个时期可能长，可能短，有人终生不能逾越。这个历程又分成3个阶段，每个阶段相互渗透，彼此相连，让你在痛苦和希望中挣扎！
第一阶段克服心中的恐惧和贪婪，尽管有了好的交易系统，但在人性中有着很难克服的两种情节那就是恐惧和贪婪，他们时刻左右着你，让你欲罢不能，每天冰火两重天，你在天堂和地狱的过山车上煎熬着，这种滋味很难受，只有经过的人才能体会，在电影《甲方乙方》里有句名言,“英雄就不是一般人”，的确，想在这个市场里站住脚的人，那肯定就不是一般人!想克服这些人性中的弱点就要在盘中不断的磨练，不断的批评和自我批评，以常人难以想象的毅力锻炼自己，达到忘我之境界；
第二阶段遵守纪律，这点听起来很容易，规则是你自己建立的，自己遵守自己的纪律有什么难的，你错了，据个例子，也许你有点胖，想减肥，也许你想戒烟，等等，那就给自己一个命令吧！从现在起，每天6：30起床，6：45跑步，3000米，早点是营养食谱，多一两少一两都不行，晚上10点睡觉，早一分晚一份都不行，因为突然戒烟对人体有不良反应，因此每天上午、下午和晚上各抽一只烟，多一颗少一颗都不行……老兄，你试试，你要能坚持两年以上，每天雷打不动，我佩服你，说了这么多无非想说明一个问题，那就是在无人监管的情况下遵守纪律其实是一件非常困难的事情，到了那个阶段，你自然会明白，其实这比克服恐惧和贪婪要难的多！
当经过了上述两个过程，我再次恭喜你，你已经挣钱到了麻木的状态了，你的帐户余额在飞速增长着，甚至连你自己都不相信，以为这是在做梦，但你确实做到了！这时悄然间最后一个也是最艰难的关口摆在了你的面前，也许你并不知晓，如果你不能逾越这个关口，你将再次面临“game over！”此时你的经验注意和无休止的自我膨胀，也许会将你的帐户打回原点，克服这一人性的弱点，我送你一副良药——低调处理你的财务，时刻记住期货是一个风险巨大的行业，永远对市场怀有一种敬畏的感觉，并且只把期货当作一种养家户口的职业，而你只是这浩瀚的市场中微不足道的一员！
新来的朋友，你的路还很漫长，期货人生才刚刚开始，祝君好运！
过山车研究
过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话。那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车尺州裂时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了。当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者陵闭的反应。
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即引力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了迹则最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机械能了。
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去。
车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被引力推动。
到达“垂直循环”时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。这时，乘客就会有一种被压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。事实上，在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了一种向心力。这种环形轨道是水滴形的，目的是为了“平衡”引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸中气体的压力来控制的。
