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燃油期货的购买理由
以下资料均摘自上海期货交易所官网
一、品种特性与分类
一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。
船用燃料油有多种分类方式:
1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。
馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB;残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，族派吵其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。
根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。
2、根据供应对象，船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。
二、主要质量指标
船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。
■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。
■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。
■碳芳香度指数(CCAI)。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。
■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。
■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。
■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的兆侍燃料油中逐渐形成。
■酸值。由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。
■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。
■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。
■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。
■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。
■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。
■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。
■钠。用于羡困鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。
■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。
■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。
■使用过的润滑油(钙+锌或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。
■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。
三、全球燃料油市场概况
1、全球燃料油生产与消费情况
全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。
全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。
从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。
其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分资源流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。
2、全球船用燃料油市场发展趋势
■船用燃料油消费逐年增加
近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。
■船加油单次加油量增加
通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23米，宽32.2米，载重52223吨，满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。
近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。
■高粘度燃料油使用趋势明显
随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。
■低硫燃料油有较大发展空间
1997年9月，国际海事组织(IMO)修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA)，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC)第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。
四、我国燃料油市场概况
燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起，财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。
1、我国燃料油市场相关政策
进口管理
燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起，我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。
环保政策
2015年8月29日，《中华人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。
2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否采取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。
2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。《规定》进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。
2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。
■中国(浙江)自由贸易试验区政策
2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项)创新举措》(以下简称15项)，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条)的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、温州、台州等。(2)港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3)一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4)先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业采用“先供油，后报关”模式开展业务。
2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。
2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。
2、我国燃料油生产与消费情况
近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。
我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。
3、我国燃料油进口情况
我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密
4、我国保税船用油市场
保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场监管更加规范，我国船用油市场回暖
长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。
保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限公司成为第5家获批企业。我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大
五、燃料油现货定价模式
市场定价模式
国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个资源地和消费地。
(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges
(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6
(3)地中海: MOP MED(Mean of Platts Mediterranean)
(4)中东: MOP AG(Mean of Platts Arab Gulf)
(5)远东: MOPS(Mean of Platts Singapore)
目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-97%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。
新加坡普氏定价机制:“MOPS”的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PAGE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。
该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等)，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。
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一、公司的基本情况
河北中恒泰达粮油贸易有限公司坐落于河北省徐水县华龙路北侧，公司始建于2009年8月，注册资金1.6亿元，是集粮食收购、储存、销售、货物运输为一体的综合性农业相关企业。
中恒泰达占地面积305亩，主要经营粮油期、现货购销、物流等业务。设备设施主要有：12排36栋标准仓库，库容30万吨，大型粮食专用运输车100辆，每年收购运转60万吨，配套设备齐全，拥有汽修厂、加气站、化验室、地磅房、药品库、器材库、烘干塔等设施。业务覆盖石家庄以北、保定市区20多个县及京广铁路周边方圆200公里，为客户提供“代收、代储、代运、代销”的服务项目。
公司有职工三百余人，实行规范化管理，率先通过了ISO9000国际质量管理体系认证，被评为国家粮食贸易公司简介A级仓储物流企业，河北省物流行业50强企业;2012年被列为保定市农业产业化经营重点龙头企业;2013年被评为服务行业标准化示范单位;2021年被评为3·15诚信万里行示范单位。公司的发展得到了省、市、县各级领导的高度重视，公司拥有的30万吨库容被国家粮食局审定授予中央储备粮代储资格。被中国农业发展银行总行授予了“黄金客户”的荣誉称号。总经理张亮在由中国交通运输协会组织的2013年度中国物流企业创新人物评选活动中，被评为2013年度中国物流企业创新人物。2012年3月应商务部邀请，公司总经理张亮作为我国唯一一个粮食系统代表于2012年4月24日-5月4日随赴波兰、匈牙利参加“中国-中东欧国家第二届经贸合作论坛”。多年来公司秉承董事长张志信提出的管理、学习、巩固、创新的工作方针，在激烈的市场竞争中，在改革创厅启新思维、加速发展经济效益、落实完善粮食经营、弘扬企业文化理念等方面，取得了显着的成绩。
二、公司纳税情况
河北中恒泰达粮油贸易有限公司于2009年9月成立，现已投资1.7亿元，2011年下半年投产，到2012年已实现缴税970万元，截止2014年已缴税1100万元。在这两年多的时间里，公司不断发展壮大，已成为京津冀地区最具影响力的粮食购销企业，中国农业发展银行总行的黄金客户。
三、行业特点
粮食流通、仓储行业是国家的基础行业，是国民经济的重要组成部分，关乎国家政治、经济的长期稳定、繁荣，符合国家的稳定和谐的科学发展观战略，基本没有环境污染，是国家政策重点支持的行业。
每年2—5月是玉米收购旺季，6—8月为小麦收购旺季，此间公司资金需求量最大。每年9—10月为玉米销售旺季，12月—次年2月为小麦销售旺季。
四、公司经营方式及利润来源
公司经营方式主要有自行收购销售粮食、代购代储粮食、公路运输业务、仓储业务。
利润来源主要：购销差价，代收费用收入、运输业务收入、仓储费收入。
代购代储过程中，本公司通过跟对方的合同约定通过贷款方式先行垫付收购资金，对方必须支付与本公司10%的合同履约保证金并按月支付本公司的银行贷款利息，除此之外还需额外支付给本公司60元~80元/吨的代收费用，在合同履行结束前，对方需按照合同约定一次性还清银行贷款。在此过程中，本公司并不会产生任何的贷款经营问题及风险。
五、中恒泰达的主要竞争优势
公司地处华北平原中部，企业粮源丰富。驻地徐水县是国家级农业产业大县，粮食质量优良、数量庞大，徐水所产粮食深受外地客户欢迎。
中恒泰达是2009年成立的成长型企业，社会负担轻，没有离退休人员。公司员工知识结构合理，平均年龄低，富有开拓、创新精神。公司库房全部为国标平房仓，仓羡伏铅储条件一流，是吉林玉米批发市场交货仓库。公司设备先进，粮食出入仓全部机械化，粮食测温、熏蒸全部远程电脑控制。公司已通过现代物流行业协会3A级物兄好流企业认证，是河北省现代物流协会副会长单位。为我公司物流业务开辟了更广阔的业务空间。
中恒泰达仓储物流一体，能为各种客户提供更加快捷、优质、经济的一条龙服务，与北京京粮集团、北大方正物产集团(大连)有限公司、中国粮食贸易公司武汉分公司、九江中谷国家粮食储备库、益海嘉里(北京)粮油食品工业有限公司等大型企业签署了长期合作意向，和山东西王集团、北京京粮健业国际粮油贸易有限公司、中央储备粮涿州直属库签订代收代储玉米合同，和今麦郎面粉(徐水)有限公司、五得利集团雄县面粉有限公司常年有业务来往，是战略合作伙伴。我们与客户合作宗旨是以诚信为根本、以互惠互利为原则、以质量求发展、大力扩展自身的贸易框架，通过自身优势及诚信合作发展，努力把中恒泰达打造成华北地区乃至全国的优秀仓储物流企业。
公司本着充分发挥资源、信誉、专业的优势，立足粮油主业，研发商品增值空间，强化便利、即时、快捷之功能，加速发展一业为主，多种经营、广开门路、优势互补、企业双赢的网络格局，以实现企业可持续稳步发展，创造更加骄人的业绩，以“诚信、优质、安全、快捷”为服务宗旨，发扬“真诚、团结、奉献、超越”的企业精神。
诚邀各界朋友合作，同谋发展，共铸辉煌!
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天津富丰粮食贸易公司坐落地址天津市武清区汊沽港镇东外环，建于2012年3月，注册资本50万元，占地面积10000平米、建筑面积1500平米，职工30余人。经营粮食收购、销售，仓储服务，货物进出口，道路普通货物运输。本公司拥有铲车、货物运输汽车8辆、6000余平米的粮食仓储库、500吨大型烘干塔全套设备，具有先进的烘干粮食技术，集粮食收购、运输、湿粮烘干、仓储、销售一条龙服务。欢迎新老客户前来洽谈。
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中国粮食贸易公司是1989年5月经中华人民共和国国务院批准，在国家工商行政管理总局登记注册的国有独资企业，注册资本8501.9万元。法定代表人，彭安桥。公司隶属中谷粮油集团公司。
中国粮食贸易公司经营范围：粮食收购、粮食作物产品、粮食加工品、粮油食品、粮油复制品、粮食加工副产品、饲料、饲料添加剂的销售和出口以及大米出口;经营粮食系统商品、技术进出口和委托代理进出口业务;承办中外合资经营、合作生产、补偿贸易、易货贸易、转口贸易业务和技术、信息服务。公司内部机构设有办公室、财务部、审计部、进出口部、小麦部、稻谷部、大豆部、玉米部、套期保值部。公司直属企业有青岛保税区中胶粮油储运中心、山东黄岛国家粮食储备库、内蒙古中谷开鲁国家粮食储备库、中谷成吉思汗国家粮食储备库、九江中谷国家粮食储备库、辽宁大连粮贸国家粮食储备库、大连华盛粮油有限公司。公司投资联营企业有:中国玉米出口股份有限责任公司、中国中期期货经纪有限公司、上海宏盛科技发展有限公司、中谷期货经济有限公司、中谷集团香谷坊米业(磐石)有限公司、中谷集团安徽香谷坊米业有限公司等联营企业。公司还在全国粮食贸易行业中，牵头成立了中国粮食商业协会。公司拥有一支熟悉国内外粮油市场和粮油进出口贸易、期货贸易的专业队伍。公司的业务主要面向国内、国际两个市场，充分利用贸易网，大力开展小麦、稻谷、玉米、大豆、杂粮、杂豆、油脂、油料和饲料类等品种的贸易经营。年经营量达数百万吨。目前，公司在经营上采取多种贸易方式，即内贸与外贸相结合、贸易与农业相结合，贸易与实业相结合、现货与期货相结合、储备与经营相结合等经营方式，努力拓展业务，实力不断壮大。经过多年的努力和发展，公司与全国各省粮食企业保持着广泛而密切的联系，贸易伙伴遍布全国各地及世界许多国家和地区，形成了巨大的国内外贸易营销体系，在国内外粮食流通领域极具实力和影响力。中国粮食贸易公司自成立以来，始终把信誉视作公司的生命，竭诚服务，务实高效是企业生存和发展之本。
粮食贸易公司简介范文4
常州红谷粮油贸易有限公司是民营企业，拥有20多名员工，其80%选用了下岗的员工。
近年来与金坛市常金粮食购销有限公司合作，双方联合注册了“常金”牌大米。在金坛茅山地区种植 3000多亩优质稻米生产基地。现拥有粮食储备库2800平方，每小时加工大米3吨的流水线一条。且开展无公害优质稻米生产，及年收购、加工6000余吨优质米。
多年来，企业采用“公司+农户+基地”的订单生产模式，并获得“无公害农产品认证”。
经过几年的销售“常金”系列米得到了市场的认可，其产品在常武地区的100多家超市内均有销售，乐购、大润发、信特、瑞和泰、华联、苏果等。占有市场的70%，年销售额为1000多万元。
“常金”大米的特点为：无公害、品质优、米质香而柔软、口感爽、适应市场的需求。
“常金”大米的发展前景为：通过本项目的实施，不仅推动了无公害优质稻米生产基地的建设和无公害优质大米加工，而且辐射带动了茅山老区周边2万多亩稻田向优质化方向发展，从而提高600余农户的收入，加快我市优质粮食的生产基地的步伐，它符合常州现代农业发展规划的要求。通过引进水稻新品种、新技术、增加水稻的产量和农民收入。运用“公司+农户+基地”的产业化的经营模式，能促进本公司做大、做强，上规模，上水平，实现企业与农户双方利益的互赢。
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中粮集团有限公司(COFCO)是全球领先的农产品、食品领域多元化产品和服务供应商，集农产品贸易、物流、加工和粮油食品生产销售为一体，为接近全球四分之一的人口提供粮油食品。
立足全球视野满足市场需求，中粮将企业发展与整个世界的粮食、食品的供应和需求形势连在一起，通过国际化战略布局，创造全新商业模式，打造从田间到餐桌的全产业链，真正成为一家布局全球、经营主粮产品的国际化粮油企业。依托遍及全球的网络和国内仓储物流节点的布局，中粮使粮食得以更高效的生产和流通。目前，中粮资产超过719亿美元，336个分公司和机构覆盖140多个国家和地区，全球仓储能力3100万吨，年经营总量近1.5亿吨，年加工能力8950万吨，年港口中转能力5400万吨。同时还拥有包括种植、采购、仓储、物流和港口在内的全球生产采购平台和贸易网络，并在全球最大的粮食产地南美、黑海等国家及地区和拥有全球最大粮食需求增量的亚洲新兴市场间建立起稳定的粮食走廊。
目前，中粮在中国拥有超过180家工厂，230万家终端售点遍布中国952个大中城市、十几万个县乡村。通过日益完善的产业链条，中粮形成了诸多品牌产品与服务组合：福临门食用油、长城葡萄酒、金帝巧克力、屯河番茄制品、家佳康肉制品、香雪面粉、五谷道场方便面、悦活果汁、大悦城Shopping Mall、亚龙湾度假区、中茶茶叶、金融保险等。作为投资控股企业，中粮旗下拥有九家上市公司，其中包括中国食品(00506.HK)、中粮控股(00606.HK)、蒙牛乳业(02319.HK)、中粮包装(00906.HK)、大悦城地产(00207.HK)五家香港上市公司，以及中粮屯河(600737.SH)、酒鬼酒(000799.SZ)、中粮地产(000031.SZ)和中粮生化(000930.SZ)四家内地公司。
凭借其良好的经营业绩，中粮持续名列美国《财富》杂志全球企业500强，居中国食品工业百强之首。
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江苏西隆粮油贸易有限公司位于海安县城东镇海防大道东8号(海安县开发区戚庄村)，地理位置优越，水陆交通发达，距离沈海高速海安出(入)口2公里，紧邻221省道，背靠栟茶运河,是理想的粮油仓储物流项目投资基地。
江苏西隆粮油是一家以粮食贸易为主的私营有限责任公司。前身为海安西隆粮油贸易有限公司，成立于2010年7月8日，注册资金1002万元。经过几年的努力，公司业务迅速发展，于2014年4月25日以增资扩股的形式被南通市海安工商行政管理局批准，正式更名为江苏西隆粮油贸易有限公司，并迁入新址，公司注册资本5000万元人民币。法定代表人：吴海峰。
公司占地面积100亩，计划总投资1.1亿元，分二期完成。一期占地50亩，于2013年3月开始筹建，2014年4月竣工使用。已建成高标准粮食仓储周转仓库2栋共8832平方米，粮油兑换门面房2栋共4186平方米，办公楼2栋共2184平方米，配套用房280平方米，建筑总面积15000多平方米。二期工程计划于2021年启动，将建设8800平方米的标准化粮食存储仓库5栋，计划建筑面积44000平方米，于2021年建成并投入使用。
公司从成立至今，始终秉承“诚信做人、用心做事、尽心服务”的宗旨，秉持“客户的需求就是我们的追求”的理念，注重品牌建设，打造一支“信誉第一、服务优良、素质过硬”的员工队伍。我公司的经营宗旨是将北方主产区的粮食顺利销往南方主销区，形成北粮南运的双赢格局。另外，以海安及周边小麦产区为依托，收购小麦，销售到南方沿海各省，有效解决当地农民卖粮难问题，为本地农民的增产增收贡献了一份力量。此举形成了北有玉米南有小麦的优厚资源网络，对农产品生产、加工、销售一体化经营有效模式起到积极作用。
公司为了确保粮源常年不断，目前已经与全国知名的农垦集团——北大荒粮食集团有限公司、中储粮系统秦皇岛直属库以及中储粮部分直属库签订了长期战略合作协议。同时，公司积极加强与当地粮食加工企业的合作，并已经与江苏天成科技集团、江苏盛大生物科技有限公司、江苏家惠生物科技有限公司、盐城惠民饲料科技有限公司、海安源耀饲料有限公司等加工企业建立了亲密长久的合作关系。
从白雪皑皑的东北大地到热浪如火的海南岛屿，处处可见西隆人孜孜不倦的身影。相信在西隆人的不懈努力下，通过不断整合资源，提高服务，江苏西隆粮油贸易有限公司一定会成为全国农民最贴心的服务者，全国饲料企业最信任的供应商。
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中财期货重庆营业部
营业部简介：重庆营业部办公地址位于重庆经济金融中心区域，具有独特的地理优势和市场氛围。营业部办公面积500平方米，设备完备、布局合理、环境优美。
重庆市南岸区江南大道8号2栋6层办公7号、8号、9号、10号
渤海期货重庆营业部
营业部简介：？渤海期货重庆营业部位于重庆市南岸区南坪西路浪高凯悦大厦，地处南岸商业步行街，是重庆市重点建设区域之一。营业部毗邻重庆市会展中心，南坪汽车站，地理位置优越，交通便利，商业氛围浓厚。
渤海期货重庆营业部地处直辖市重庆，是中国重要的中心城市之一，长江上游地区经济中心和金融中心，中国最热门的投资地区之一。内陆出口商品加工基地和扩大对外明孙开放的先行区，中国重要的现代制造业基地，长江上游科研成果产业化基地，长江上游生态文明示范区，中西部地区发展循环经济示范区，国家高技术产业基地，长江上游航运中心，中国政府实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。渤海期货重庆营业部将利用这一优势为国家西部大开发的经济做出贡献。
重庆市南岸区南坪浪高凯悦大厦B座19楼A1
南华期货重庆营业部
营业部简介：南华期货股份有限公司成立于1996年，主要从事商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询、资产管理业务，是中国金融期货交易所首批全面结算会员单位，是上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所的全权会员单位。公司注册资金5.1亿人民币。公司设有上海世纪大道、兰州晌桐、台州、宁波、嘉兴、大连、北京、郑州、成都、温州、慈溪、哈尔滨、绍兴、深圳、青岛、上海虹桥路、萧山、广州、沈阳、天津、芜湖、重庆、太原、永康、余姚、南通、普宁、厦门、海宁和齐齐哈尔等30家营业部，并于2006年3月获得中国证监会批准于香港设立分支机构。
重庆市南岸区亚太路1号1幢1层1-2
银河期货重庆营业部
营业部简介：银河期货有限公司重庆营业部位于重庆市南岸区南滨路22号1栋长江国际11层2号，成立于2012年7月5日，是经中国证监会批准，重庆市工商行政管理局注册的专业期货公司营业部。期货经营许可证号为：30221020。
重庆市南岸区南滨路22号1栋11层2号
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营业部简介：万达期货股份宴槐坦有限公司重庆营业部位于重庆市南岸区江南大道8号1栋8层，地理位置优越，交通便利，为客户的交易及资金存取创造了优良的条件，我们拥有现代化办公环境和一流的服务团队，能够为您提供优质服务。重庆营业部由万达期货有限公司投资组建，同时拥有上海期货交易所、郑州商品交易所和大连商品交易所全权代理资格和交易平台，并且拥有中国金融期货交易所交易结算会员资格。
重庆市南岸区江南大道8号1栋8层
冠通期货经纪有限公司的公司简介
冠通期货经纪有限公司成立于1996年，是国内历史最悠久的期货公司之一，公司法人治理结构完善，在服务能力、研发水平、市场开发、机构管理等方面经验丰富，公司成立至今一直保持连续盈利的经营业绩，在行业监管部门中素来以管理严谨规范著称。
公司总毕高睁部设在北京CBD商圈，且在北京、上海、大连、郑州、秦皇岛、贵阳、手岁南通、柳州、青岛、天津、沈阳设有营业部，同时公司正在积极筹念戚建深圳、沈阳、太原、成都、昆明、武汉等地的营业部，以保证更好地为广大投资者提供服务。公司是上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所和中国金融期货交易所国内四家交易所的结算会员。
