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俄罗斯期货相关指标公告白银期货最有影响力的指数是

期货大神恒指期货 2023年09月07日

白银期货最有影响力的指数是

白银基本情况

银，化学符号Ag，原子序数47，相对原子质量107.870，熔点960.8℃，沸点2210℃，密度10.50克/立方厘米（20℃）。银质软，有良好的柔韧性和延展性，延展性仅次于金，能压成薄片，拉成细丝；1克银可拉成1800米长的细丝，可轧成厚度为1/100000毫米的银箔。银是所有金属中导电性和导热性最好的金属；银对光的反射性也很好，反射率可达到91%。

银的化学性质不活泼，在常温下不与氧发生反应，银属于较稳定的元素。长久暴露在空气中，则和空气中的硫化氢化合，表面变成黑色，形成黑色的硫化银带陆肢。常温下，卤素能与银缓慢地化合，生成卤化银。银能与氧化性较强的酸（浓硝酸和浓盐酸）作用。银粉易溶于含氧的氰化物溶液和含氧的酸性硫脲液中。银具有很好的耐碱性能。银在化合物中呈一价形态存在，可与多种物质形成化合物。

白银供需情况

白银供给

白银生产供给主要分为矿产银和再生银两种。2019年全球白银总供给在3万吨左右，其中矿产银约2.5万吨占总产量的82%，再生银约0.5万吨占总产量的17%，其他还有少量为套期保值净额及政府售银。矿产银又可以分为独立银矿原生矿产银和铜铅锌等基本金属伴生副产矿产银，白银矿产资源多数是伴生矿。而再生银主要从含银固体废弃物（如有价废渣、废件等）和贵金属表面处理的镀液、照相行业定影废液显影等废液等中回收。

图：全球白银供给情况（单位：吨）

数据来源：Metal Focus世界白银协会 USGC国信期货

世界矿产白银生产主要集中在白银资源相对丰富的国家和地区，而再生银生产主要集中在一些白银消费大国，根据世界白银协会出具的2019年的数据显示，墨西哥、秘鲁、中国、澳大利亚、俄罗斯、波兰、智利、玻利维亚、阿根廷和美国是全球十大白银生产国。

我国白银产量主要来自铜铅锌金属副产，其余来自再生和独立银矿。目前国内主要铅锌生产省份是河南、湖南和云南，而铜的主要生产省份是江西、安徽、云南等。因此国内主要白银生产省份依旧集中于湖南、河南、云南和江西等地。

图：白银产业链

数据来源：上海期货交易所国信期货

白银需求

1、用途

（1）货币功能

白银具有货币属性，在历史上很长一段时期同黄金一样充当货币。国际货币史上，除了出现金本位外，还出现过银本位。随着货币制度改革、信用货币的产生，银币逐渐退出了流通领域。目前铸造的银币主要是投资银币和纪念银币。

（2）工业应用

白银具有良好的导电导热性能、良好的柔韧性、延展性和反射性等，白银的工业应用和装饰美化生活的功能不断发挥，主要应用于电子电气工业、摄影业、太阳能、医学等领域以及首饰、银器和银币的制作。

白银的多功能性使得它在大多数行业中的应用不可替代，特别是需要高可靠性、更高蠢世精度和安全性的高技术行业。白银在电子行业中得到广泛应用，尤其在导体、开关、触点和保险丝上。白银还可用于厚膜浆料，网孔状和结晶状的白银可以作为化学反应的催化剂。硝酸银用于镀银，可制作银镜。碘化银用于人工降雨。银离子和含银化合物可以杀死或者抑制细菌、病毒、藻类和真菌，反应类似汞和铅。因为白银具有对抗疾病的效果，所以又被称为亲生物金属。

图：全球白银需求情况（单位：百万盎司）

数据来源：世界白银协会国信期货

2、消费

（1）全球

世界白银实物消费主要来自工业制造领域、摄影业、珠宝首饰、银器和铸币印章，实物需求主要集中在印度、中国、美国和日本四国。传统白银消费领域摄影业因数码技术的发展对白银的需求呈下降趋势，但仍占有一定比重；工业领域和珠宝首饰业对白银的消费在经济增长的带动下总体呈现增长态势，工业需求受经济波动周期影响较大。全球摄影业用银继续下降，由于传统卤化银工艺逐步被数码技术悉信所取代，摄影业用银预计将继续保持下降趋势。重点关注光伏电池未来发展对白银需求的拉动作用。世界白银协会发布的《2020白银年鉴》中显示，2019年光伏用银在全球总现货需求中占到10%，在工业消费中占到19%。另外在5G产业和新能源汽车领域白银也存在较大的需求潜力。

（2）中国

白银的传统用途是作为货币及制作工艺品和首饰。随着现代工业的兴起，白银的应用领域从首饰、器皿、制币业向光伏、电子、乃至国防、航天、医药等行业扩展，白银成为工业金属家族中的一个重要成员，在国民经济中占有举足轻重的地位。近几年中国经济快速增长促进白银需求持续增长，中国成为世界白银需求潜力最大的国家之一。

白银贸易

1、国际

全球白银贸易主要发生在美国、英国、日本、印度、意大利、中国香港和中国大陆等国家和地区。目前全球白银的贸易与交易两大中心是英国伦敦和美国纽约，伦敦金银协会（LBMA）是全球最大的白银现货交易市场；芝加哥交易所集团（CME GROUP）的COMEX分部则是全球最有影响力的交易白银的期货交易所。由于欧洲国家矿产银和再生银产量较小，欧洲国家如意大利等白银珠宝首饰业发达，每年消费大量白银，因此欧洲成为世界最主要的白银进口地区之一，LBMA等市场的存在促使该地区白银流通贸易频繁。

2、国内

2000年1月1日白银市场开放后，我国白银行业的政策主要体现在贸易流通领域，具体政策就是进出口贸易政策。目前白银进口放开，对进口银精矿、白银产品等征收17%增值税。白银出口执行配额管理，2007年7月1日起，白银及其相关制品出口退税率从13%下调至5%，2008年8月1日起取消5%白银出口退税。我国主要进口白银加工产品，出口白银初级产品，如银锭等。

影响白银的因素

供求关系

供求关系是影响白银价格的根本因素。通常供大于求，价格下跌；供不应求，价格上升。价格波动反过来又会影响供求，即当价格上涨时，供应将增加而需求减少；反之则需求上升供给减少。新矿藏的发现与开采、新技术的应用、生产企业检修及罢工、进出口政策等将影响产量及供应；白银应用领域发展趋势、白银投资偏好变化等则将影响白银的需求。

世界主要货币汇率及黄金价格走势

国际上白银交易一般都以美元计价，而目前几种主要货币均实行浮动汇率制。根据经验，美元对主要货币汇率的变化将导致白银价格短期内的一些波动，但不会改变白银市场的大趋势。美元是目前国际货币体系的支柱，美元坚挺一般代表美国国内经济形势良好，美国国内股票和债券将得到投资人竞相追捧，白银的功能受到削弱；而美元汇率下降则往往与通货膨胀、股市低迷等有关，白银的保值功能又再次体现。

另外，白银和黄金在历史上都曾作为货币使用，二者有着相似的金融属性，因此白银价格与黄金价格在一定程度上具有正相关性，长期来看趋势一致。短期看，白银价格与黄金价格的正相关性并不十分突出，通常白银价格波动较黄金价格波动剧烈。金银比是分析白银价格的一项重要指标。

图：白银与美元大致呈负相关关系

国际国内政治经济形势

白银是重要的工业原材料，又可作为避险资产，其需求量与经济形势、政治局势密切相关。经济增长时，白银需求增长从而带动银价上涨；经济萧条时，白银需求萎缩从而促使银价下跌。由于白银具有避险资产的属性，世界上突发的各种政治事件、局部冲突也会在短期内对白银价格走势造成影响。

基金投资方向

随着基金参与商品期货交易程度的大幅提高，基金在白银价格波动中起到了推波助澜的作用。基金具有信息以及技术上的优势，因此他们在一定程度上具有先知先觉性与前瞻性。白银ETF基金（Exchange Traded Fund）近几年规模迅速扩大，持仓量较高，该基金与其他基金的交易方向成为影响白银价格波动因素之一。分析基金净寸头变化，有助于判断白银价格走势。

原油与有色金属价格

白银是通胀之下的保值品，而石油价格上涨意味着通胀会随之而来，经济发展不确定性增加，这时白银保值的作用会受到人们的青睐。从中长期来看白银与原油波动趋势是基本一致的，只是大小幅度有所区别，一般来说，白银价格与原油价格正相关。另外，有色金属经常与白银表现出正相关性，在具体交易中，有时会互相参考。

图：白银与有色金属呈正相关关系

数据来源：WIND国信期货

进出口政策

进出口政策是影响供求关系的重要方面。如我国于2007年7月1日起将白银及其相关制品出口退税率从13%下调至5%，及2008年8月1日起进一步取消5%的白银出口退税等，直接影响了白银的出口量，进而对国内外市场的供应及价格产生影响。

上海期货交易所白银期货

标准合约内容

标准合约附件

1、交割单位

白银期货标准合约的交易单位为每手15千克，交割单位为每一仓单30千克，交割应当以每一仓单的整数倍进行。

2、质量规定

（1）用于本合约实物交割的银锭，银含量不低于99.99%。

质量标准需符合国标GB/T 4135-2002中关于IC-Ag99.99的规定。

（2）每一仓单的银锭，应当是本所批准的注册品牌，须附有生产者出具的质量证明书。

（3）仓单应当由本所指定交割仓库按规定验收后出具。

3、交易所注册品牌

用于实物交割的银锭，应当是交易所注册的品牌。具体注册品牌和升贴水标准，由交易所另行规定并公告。

4、指定交割仓库

指定交割仓库由交易所指定并另行公告。

白银期货相关图表

白银期货合约于2012年5月10日在上海期货交易所正式挂牌交易，截止2020年7月27日，主力合约于2012年9月14日创历史最高点7506元/千克，于2020年3月19日创历史最低点2857元/千克。

图：沪银主力合约价格月K线

数据来源：文华财经国信期货

图：沪银主力合约月度成交量（单位：手）与月均价（单位：元/千克）

燃油期货的购买理由

以下资料均摘自上海期货交易所官网

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB;残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，族派吵其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象，船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI)。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的兆侍燃料油中逐渐形成。

■酸值。由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于羡困鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分资源流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23米，宽32.2米，载重52223吨，满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较大发展空间

1997年9月，国际海事组织(IMO)修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA)，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC)第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起，财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起，我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否采取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。《规定》进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国(浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项)创新举措》(以下简称15项)，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条)的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、温州、台州等。(2)港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3)一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4)先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业采用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限公司成为第5家获批企业。我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个资源地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED(Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP AG(Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS(Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-97%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS”的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PAGE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等)，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

PVC期货的期货贸易

简介

根据海关总署统计，2007年我国共进口PVC130.4万吨，出口75.3万吨。主要进出口海关有天津、上海、宁波、广州、九江等。从海关统计表可以看出，聚氯乙烯在海关统计中有三个税号，①税号39041000：初级形状的聚氯乙烯，未掺其他物质；②税号：39042100，初级形状未塑化的聚氯乙烯；③税号39042200，初级形状已塑化的聚氯乙烯。按照海关所列三个税号，相关企业约有近千家。从进口企业名单分析，其中很大部分是下游加工企业，他们属于直接用户，因此进口价格对他们来说是相当重要的因素。此外，从对企业调研了解到，其中部分企业对PVC材料的要求也比较高，有些企业是属于来料加工产品出口，因此会选择进口料。

2007年，随着我国入世过渡期的结束，国内市场将全面开放，市场竞争将更加激烈，同时国际原油价格变动、人民币汇率变动等因素都将铅激直接影响我国聚氯乙烯进出口格局变化，应密切关注。

进口状况

全国九成以上的聚氯乙烯树脂进口集中流向东部沿海地区(广东、上海、福建和江苏)。从海关资料来看，聚氯乙烯进口消费省市前五位均为东部沿海省市。2007年初级形状的聚氯乙烯进口消费省市有19个，主要进口流向为广东省、上海市、福建省、江苏省和山东省，前五位进口消费省市合计进口量占总进口量的97.48%，广东省、上海市、福建省、江苏省和山尺盯东省进口量分别占总进口量的74.64%、9.26%、6.04%、5.82%和1.72%(详图表)。从进口国家来看，美国、俄罗斯、日本、韩国、台湾为主要的进口国家和地区。

从海关资料来看，2007年初级形状的未塑化聚氯乙烯进口消费省市有17个，主要进口流向为河北省、广东省、福建省、江苏省和山东省，前五位进口消费省市合计进口量占总进口量的96.79%，河北省、广东省、福建省、江苏省和山东省进口量分别占总进口量的36.67%、23.11%、20.89%、14.39%和1.73%。

2007年初级形状的已塑化聚氯乙烯进口消费省市有20个，主要进口流向为广东省、上海市、江苏省、浙江省和福建省，前五位进口消费省市合计进口量占总进口量的85.36%，广东省、上海市、江苏省、浙江省和福建省进口量分别占总进口量的48.81%、14.7%、10.61%、5.92%和5.32%。

2007年氯乙烯聚合物的废塑料及下脚料进口消费省市有17个，主要进口流向为广东省、湖南省和浙江省，前五位进口消费省市合计进口量占总进口量的

96.23%，广东省、湖南省和浙江省进口量分别占总进口量的85.4%、3.67%和3.27%

出口状况

PVC生产快速发展，出口量逐年增多。随着我国聚氯乙烯行业的快速发展，我国聚氯乙烯进出口格局发生了重大变化，出口迅速扩张，进口逐年减少。2007年我国共出口聚氯乙烯75.3万吨，比2006年增长了50.8%，出口平均价格901美元/吨，较2006年上涨了16.7%；进口130.4万吨，同比减少10.2%，进口平均价格达980美元/吨。

虽然我国聚氯乙烯出口绝对数量仍然远远少于进口，但与之前我国聚氯乙烯几乎全部依靠进口，出口数量几乎为零的进出口格局相比，我国聚氯乙烯行业已经发生了实质性的飞跃，出口扩张速度也居五大合成树脂之首。

自2003年中国对原产于美国、韩国、日本、俄罗斯和中国台湾地区的进口PVC征收反倾销税(商务部2003年第48号公告)后，中国PVC生产快速发展，出口量逐年增多。

我国聚氯乙烯出口以一般贸易方式为主，进口则以加工贸易为主。槐困袜2007年，我国以一般贸易方式出口聚氯乙烯48.9万吨，同比增长35.5%，占全部出口数量的65%，出口平均价格884美元/吨，同比增长16.2%；另外，以进料加工贸易方式出口也有一定增长，出口数量达24.3万吨，同比增长84%。保税区仓储转口货物以及边境小额贸易均有大幅增长，增幅在500%以上。

中国PVC出口市场相对分散，统计数据显示，2007年我国共向全世界119个国家(地区)出口了聚氯乙烯，其中，印度和俄罗斯是其中最主要的两个出口国家。2007年，我国向印度出口25.6万吨，同比大幅增长116.6%，出口数量占全部出口数量的34%，出口平均价格841美元/吨；向俄罗斯出口10.6万吨，增长185%，出口数量占全部出口的14%，出口平均价格984美元/吨。为PVC企业提供回避和转移风险的工具

2008年，我国PVC行业受到国际金融危机、自然灾害、政策调整及上游原料价格上涨、下游需求萎缩等众多不利因素影响，生存陷入困境。去年7月份以后国际原油价格暴跌导致PVC价格由每吨9000元一路下跌到11月份的5000元，给PVC生产企业带来了很大冲击。近期受电石价格上涨及企业停车检修等因素影响，PVC价格又反弹到每吨6300-6400元左右。

由于缺乏价格预警机制，PVC现货价格的大起大落导致生产企业在价格反弹时不敢提高开工率以弥补前期亏损，贸易企业也因看不清方向而不敢扩大经营规模，只能眼睁睁地看着企业亏损，价格在涨跌过程中没有有效规避风险的工具。而大商所PVC期货的推出，将成为相关企业回避和转移风险的重要工具，进一步优化国内化工行业的生产结构，同时也将为投资者提供更多的投资机会。

价格发现助企业摆脱盲目

期货价格特有的价格发现功能有助于企业实现稳定经营，行业实现可持续发展。目前我国PVC行业缺少集中权威的参考价格，而PVC期货推出以后，市场可以根据期货的价格发现功能，预测未来现货产品价格。

有助于优化PVC价格形成机制

虽然2008年我国PVC产量和消费量分别达到882万吨、925万吨，已成为世界上最大的PVC生产国和消费国，但由于目前我国的氯碱企业多而分散，定价有较大的随机性，定价话语权较弱。一旦PVC期货推出，将为PVC行业树立价格标杆，我国PVC行业将借助PVC期货的力量，像目前的大豆和铜期货那样，在区域内获得一定的定价权。而在PVC国际贸易中，我国已经由净进口国逐渐转变成净出口国，因此开展PVC期货交易有利于取得国际定价权，企业在原料与产品的国际贸易中能够取得更多的话语权。 PVC消费状况

处于PVC产业链下游的是塑料加工企业，按产品类型分，PVC加工企业主要是管材、异型材等塑料加工企业，根据中国塑料加工协会提供的统计数据，截止到2006年年底，PVC加工企业有1097家。近些年我国PVC消费稳定增长。

从中国PVC产业链格局看，我国PVC产业链布局有这样一个特点，电石法PVC原料的生产主要集中在新疆、宁夏、内蒙等煤炭资源较多的省份，而下游加工企业更多的集中在天津、山东、河北、浙江、辽宁等省市，同时形成了几个规模较大的塑料交易市场和电子交易市场，如浙江余姚的塑料市场、广东的塑料交易所、山东临沂、江苏张家港等。

由于PVC有一定量的进出口，受下游加工市场分布和塑料制品出口企业的地域分布等影响，PVC制品企业大都集中在广东、浙江、江苏、山东等省市，其他中部和沿海省市均有为数较多的生产企业。

消费特点

华北地区： PVC产能大于当地加工行业需求量，每年约35%－40%货源销往全国各地,以江浙\闽粤\沪即长三角\珠三角为重点销售地区,因为这些地区PVC加工行业发展迅速,很多为出口为主的合资企业,一方面成为来料加工\进料加工的主要基地大量进口国外树脂,另一方面大量吸纳国产树脂,因此是国产PVC树脂销售聚集地区.由于华北地理位置战局交通运输优势,随着近几年运输瓶颈和运费不断上涨,周边地区销售已成为各PVC生产企业销售重点。

华东地区：生产企业相对比较聚集,生产工艺复杂,包括电石法\乙烯法及混合法三种工艺,销售重点集中在省内及周边地区,上海氯碱\江东化工及无锡化工在江浙沪地区的销量占总销量的70%-85%.上海\南京\温州\杭州\台州是该地区进口货源集散地,大量远洋及近洋PVC树脂货源由此发散到华东各市场.当地从事PVC贸易的中间商也较密集,承担代理华北\东北\西北和华中地区氯碱企业PVC销售,主要面对中小型加工企业。

华南地区：闽南及广东市场只有南宁化工和东南电化两家PVC生产企业规模较大,但需求量却名列全国之首.福建南宁化工产能12万吨,但福建市场PVC需求量100多万吨,很多需要其他地区及进口货源的补给.广东省仍是国内PVC进口加工最大集散地.珠三角PVC贸易商是全国最聚集的地区,广东PVC市场是全国PVC市场的晴雨表.番禺下游主要是电线电缆，东莞下游主要是塑钢门窗，汕头下游主要是拖鞋鞋底类，佛山顺德下游主要是管材。广东、浙江、福建、山东和江苏省份消费之和约占全国总销量的70%。

交割程序

一）以符合PVC国家标准SG5型一等品和优等品作为交割质量标准

PVC期货交割质量标准沿用国家标准体系，符合国标一等品和优等品质量要求的产品可以进入期货市场进行交割。

二）不区分乙烯法和电石法PVC

PVC通过氯乙烯聚合而成，氯乙烯的获得方式有乙烯法和电石法之分，但最终聚合后得到的聚氯乙烯在国标中不加区分，通过检验也无法确定是乙烯料还是电石料，因此，PVC期货交割商品不区分乙烯料和电石料。

首先，从现货市场情况来看，乙烯料品质纯净均匀，通常价格要比电石料高200元/吨左右，但此价差并不稳定，受市场供需情况影响较大，如目前天津大沽化的乙烯料和新疆天业的电石料之间在华南地区就无价差。另外，虽然有些特殊用途制品会对乙烯料有特殊要求，如食品包装材料、医药输液器材等，但这部分比例很小，不到聚氯乙烯SG5型料消费总量的10%，剩余90%的消费量中，用哪一种料并不影响下游加工企业的生产。

其次，从国家标准上看，我国现行的PVC国家标准根据最终产品的物理性能和化学性能来确定PVC的型号和等级，乙烯法和电石法生产的PVC统一在一个框架内进行衡量，并未区别对待。而且从实际生产质量上看，无论乙烯法还是电石法，生产的PVC产品质量都可以达到国标要求。

三）交割标准品选择符合国标规定的SG5型一等品，优等品无升水替代交割

首先，从生产方面看，生产企业均以生产一等品或优等品为主，很多企业将一等品合格率作为生产车间的考核指标，如浙江巨化的一等品合格率达到97%，少量的合格品多为检修开试车的过渡料，在现货贸易中流通的也多为一等品和优等品。

其次，从品质检验情况来看，根据大商所委托CCIC和SGS两家质检机构对常见品牌品质抽检结果看，达到国标一等品的比例超过85%，在CCIC检验的23个批次中，有17个批次的产品为优等品，SGS检验的15个批次中也有8个批次产品为优等品。

此外，由于优级品和一级品在现货市场中可替代性强，下游消费对其也不差别对待，从质量标准上看，两者在指标要求上区别不大，现货贸易中通常也不特别区分一等品和优等品，两者之间的价差最多50元/吨，相对于产品本身的价值来说，所占比例很小,大约在0.5%～0.9%范围内。

四）实行推荐品牌交割制度

2007年，大商所在LLDPE期货中首次采用推荐品牌交割制度，经过近两年市场的实际运行经验，该制度能够在一定程度上降低交割检验成本，体现工业品的质量均一特征。考虑到PVC与LLDPE同属于五大树脂产品，二者之间有很多共性，因此，PVC期货仍然沿用这一规则，对于推荐厂家生产的推荐品牌产品，如果投资者可以提供生产厂家出具的质检证书及质量承诺书原件，可实现免检注册仓单。

进行推荐品牌的选择时，我们主要考虑以下因素：第一，遵照现货贸易习惯，选取市场认可度高的厂家和品牌；第二，保证足够的可供交割量，达到一定生产规模和质量控制水平的品牌都可以进入推荐品牌；第三，充分考虑生产厂家的资质情况，选取具备市场竞争优势的规模生产企业的品牌。根据上述原则，大商所在90余家生产企业中确定了13个推荐品牌，覆盖了10个省市，产能占总体比例超过50%。

五）交割地点为大连商品交易所指定交割仓库

期货市场欲实现价格发现和规避风险的功能，交割地点要设置在价格最具代表性意义的区域内，而且应位于发生最大贸易量的流向节点中，而且应以交割成本具有竞争力，以及避免发生现货的逆向流动为前提。同时，交割地点还要具备可靠、有保障的交通、仓储条件，以便能够满足特殊情况下发生大量交割的需要。根据PVC市场的生产消费格局、贸易流向、价格代表性和仓储物流等方面的特点，我们将华东地区的上海、宁波、杭州、苏州、常州，以及华南地区的广州和佛山等7个城市作为期货交割地，区域之间不设升贴水。