煤炭去产能期货 煤炭有期货么

2020年期货从业考试期货市场专用名词4

2020年期货从业资格考试期货市场专用名词：“煤超疯”与“绝代双焦”

2016年，去产能、去库存等“供给侧改革”政策在煤炭行业的实施，导致煤、焦等期货价格一骑绝尘。与最低点相比，动力煤、焦煤、焦炭的期货价格涨幅均超过200%，其中，焦炭期货价格甚至一度创出了日线16连阳的纪录。期货市场人士将动力煤取名“煤超疯”，而把焦煤、焦炭戏称为“绝代双焦”，可见，煤、焦价格涨势有多么疯狂。

根据煤、焦期货市场所传递出的对未来价格走势的预期信息，国家发改委自9月8日开始，50天内连续5次召集有关部门会议商讨煤炭供需形势，同时出台一系列释放产能、增加供应的政策措施。一系列的政策调控措施终于使煤、焦价格疯涨的势头得到有效遏制，期价普遍下跌15%以上，回归理性。

再看一个发生在2003年的案例。

当年天胶期货价格短时期内快速上涨引起政府关注，有关部门随即采取了一系列措施，如国储局数次抛售库存天胶;年末又宣布2004年取消进口配额管理，同时将国内两大垦区的天然胶农林特产税(8.8%)改为执行农业税(5%)。这些措施对后来的供应增加，抑制天然胶价格过分上涨都起到了积极的作用。

为了促进国民经济的快速增长与协调发展，政府必须要制定一系列的宏观经济政策。当一些关系国计民生的重要商品物资的供需状况出现严重失衡导致价格异常波动时，政府会做出反应，通过相关政策的调整来影响供需结构，从而促使价格回归正常。不难理解，政府在制定或实施调控时不仅需要知道价格的现状，更要了解价格趋势。那么，什么样的价格信号能够较好地反映价格趋势呢?

现货价余雹山格自然也能在一定程度上反映供需状况，但现货价格在趋势反映上通常较慢，用术语说就是具有滞后性特点，据肆键此制定的政策不仅会存在慢半拍的缺陷，更严重的是，在未探明情况之下出台的调整政策，很可能导致社会生产盲目扩张或收缩，造成社会资源的极大浪费。期货交易是通过对大量信息进行加工，进而对远期价格进行预测的一种竞争性经济行为，形成的是未来价格，具有超前性特点，而且反应迅速，利用期货价格的这一优势制定相应的调控政策，可以大大克服决策的盲目性，提高决策的科学性。

事实上，关注期货价格并且将期货价格作为调整的决策依据在国际上是非常普遍的。比如，欧佩克石油组织调控石油产量的重要依据之一就是石油期货价格。又如，美联储在决定是否调整利率及如何调整时，也会将一些重要的商品期货、商品指数期货及金融期货视作经济中的先行指标。

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黑色期货为什么无夜盘

目前国内的黑色系商品期货被政府取消夜盘交易凯羡帆盯雹的主要原因是钢铁煤炭派芹行业“去产能”，你可以投资其他期货商品。

为什么煤价这么高

煤市怪现象，前段时间，秦皇岛港和国投京唐港存煤双双下降的同时，主打市场煤下水的曹妃甸四港存煤高位，但到港拉煤船很少。此次煤价上涨的原因，除了大家常议论的全国用电量、发电量、耗煤量同比大幅增加以外，还有进口煤减少、期货上涨等原因，还有以下几巧告个重要原因：

1.全球通货膨胀浪潮之下，物价在飞速上涨，国际煤价也在上涨。我国周边地区经济复苏加快，对煤炭需求也在增加;而主要出口国煤炭受天气、出口政策等因素影响，外运不足，引发煤价上涨，国内煤价跟风上涨也很正常。

2.我国主力煤矿严格按照核定产能生产，不可能超负荷、超能力运转。加之受安全、环保检查影响，上游增量受阻，拉煤车排队，对产地煤价产生支撑;也造成上游发运成本增加，在一定程度上支撑了下水煤塌宽漏的价格。

3.目前，蒙冀线发运增量有限，环渤海港口主要依赖大秦线供应煤炭，除了秦皇岛港和京唐三港，曹妃甸四港也在分流大秦线货源，而大秦线发运继续扩张难度不小，目前按照每团烂日125万吨水平组织运输，大家都在抢卸大秦线货源，这也造成秦港方向运煤车减少，而秦港装船保持高位，促使秦港存煤长期处于500万吨以下的低位。大家都知道四大煤企均在秦皇岛港中转货物，秦港煤价是全国煤炭价格的风向标，也是煤炭市场的晴雨表。秦港库存长期处于550万吨，甚至500万吨以下低位运行，煤价上涨的概率就非常高。秦皇岛港煤价的上涨，会带动周边港口煤价上涨，从而引发产地、二港和下游接货价的全面上涨。

4.上级主管部门稳煤价难度不小。首先，港口限价已不适宜市场规律，如果像前些年那样，强行限制秦港煤价之后，会引发一些负面效果。港口煤价被强制性压低之后，会出现产地、港口煤价严重倒挂，削弱上游发煤企业和贸易商向港口发运的积极性，造成到港资源减少，下游用煤会更紧张。其次，依靠增加进口肯定能稳定国内煤价，但从目前来看，却不乐观。第一，放开澳洲煤几无可能;第二，南非煤和美国煤远水不解近渴;第三，俄罗斯在建港口，蒙古在修铁路，而且受斋月、疫情、天气、政策等多方面因素影响。短时间内，大幅增加外煤也不现实，保供增量主要依靠国内市场。

5.还有一个深层次问题是，春节过后，电厂凭借春节期间积累的库存，不拉或少拉高价市场煤，以兑现长协为主，并期待国家政策干预。但这样有个问题，就是造成电厂库存的持续低位。此次大秦线检修期间，秦港和国投京唐港存煤下降的同时，我们惊奇的发现主打市场煤的曹妃甸四港和京唐新港存煤却非常高;但询货者很少，除了部分能接受高煤价的建材、化工等用户以外，大部分电厂都在观望。

山西国有煤炭行业2016年改革方案

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国煤炭行业发展趋势与投资决策分析报告》显示，煤炭行业进入了需求增速放缓棚局皮期、过剩产能与库存消化期、环境制约强化期、结构调整攻坚期这一“四期并存”的发展阶段。众所周知，煤炭和钢铁产业是国内供应过剩最为严重的行业，其产业集中度低、产品同质度高、市场竞争激烈的特性导致钢材和煤炭价格不断下滑，两大行业盈利水平逐年走低。近几年，环保压力增强，生产成本上升，企业经营压力突出。

早在2015年12月中旬，中央会议就明确提出去库存、去产能的目标，此次在化解产能过剩的方案中，发改委更具体地用五项措施来应对。

“此次提出的五项措施较为明确，有利于淘汰僵尸企业，更有助于通过政策面直接干预产能过剩行业的规模扩张，从腊码而解决钢铁、煤炭等传统行业产能严重过剩的问题，进而激发企业活力，提升产业核心竞争力，提高全要素生产率。目前，在消费未明显好转的情况下，从供给侧改革的思路入手，五项措施将使供给过剩状况发生改变，一定程度上缓解供需两端挤压价格的现象，有助于修复钢铁、煤炭等商品失衡的供需关系。”中信建投期货工业品事业部负责人张贵川说。

“在改革浪潮中，通过供给侧改革的方式来化解产能过剩矛盾，成为当务之急。2016年，用市场化机制来驱逐僵尸企业，达到钢铁行业的洗牌目的，是极有可能的。”毕红兵表示，钢铁和煤炭行业产能严重过剩，要想获新颜，链差必须要用“腾笼换鸟”的思路去换产品、换技术、换运营方式。在这个过程中，要严格控制增量，防止新的产能过剩。