疫情时期货车视频直播大全 大货车司机视频
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如何看待疫情期间4S店直播看车的形式
疫情爆发，各行各业都受到不同程度的影响，相比而言这些电商网站成为了人们购物的依赖。
而在汽车行业中，很多车企早就开始适应互联网在各个视频网站做营销与销售，直播卖车的方案也提上日程。这次的疫情，实际上是提前促进了线上“直播卖车”。
效果好坏，我先举个例子：昨天我一朋友和我吐槽到，说他服务的品牌要做一个线上直播，讲解员为4S店销售，直播账号粉丝仅3000多，为了保证直播间的人数在500人以上，要去公司每个人都准备两个手机进入直播间，然后刷刷弹幕。即便是这样，直播间的人数也是一直维持在240-260之间。
全程两个半小时的直播，朋友公司大概总共90人，加上4S店销售人员再加上供应商，姑且有衫桐羡效人数100个，人均两个手机，那么直播间“外来观众”也就40-60人左右。而且“外来观众”也是有流动性的。很明显，这一场直播是毫无意义的，甚至可以理解为4S店为了在疫情期间为自己减压的一种方式。
我个人认为，线上直播卖车并非不可取，长远来看这种方法或许是一个趋势，但从目前各个直播间的效果来看，远远达不到消费者想要的标准。
直播卖车，流量是先手。近段时间笔者也看了不少的直播间，当然绝大部分都是在4S店轮肢开的，讲解员都是4S店的金牌销售、银牌销售等等。先不说内容怎么样，有个最明显的地方就是直播间人气不够，普遍几百人。
你说几百人也行，关键是流动性太大，弹幕区不停的显示“XXX加入直播间”或者显示“XXX来了”，但总人气没啥变化，同时弹幕也少的可怜。
人气如何而来？首先是需要直播主题账号有相当高的粉丝，这需要日积月累不断推出有意思的内容“养号”，吸引用户关注，当账号做直播的时候，平台往往会给粉丝做推送。如果粉丝都没几个，第一流量推送大关显然是没有了。
所有人都以为互联网是流量的大海，想着一头扎进去流量就有了。首先要明白的是，平台的推荐机制决定了流量与你是否有关，这是一个“先期你去找流量，后期流量找你的时代”。
直播卖车，内容是王道。举个直播比较成功的例子：去年10月份，宝沃汽车代言人雷佳音联合受淘宝最受欢迎主播陈洁Kiki，以及被称为“民间爱迪生”的手工耿，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。最终，两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。
据此次直播活动的官方数据显示，在为期两个半小时的直播期间，直播间累计访问量达459万人次，在线预定1623辆，这意味着，平均每分钟预定下单达11次。其中，手工耿史上最大脑瓜崩、加特林螺母机关枪挑战宝沃汽车刚度等环节，成为直播流量高峰，吸引了超百万人同时在线观看。
当然，这场直播也是用钱砸出来的，除了明星、网红以外，宝沃的这场直播最大亮点就是有一个完美的前期策划，整个直播过程循序渐进，毫无违感。
从4S店的线上直播间内容来看，大多会从外观、内饰、动力、配置一步一步来，太乏味。举个不太恰当的例子，直播最终的目的就是“同床共枕”，有套路的讲解员会先展现自己独有的一面，培养与观众的感情，而没套路的讲解员则是直接脱衣服…效果谁好，心中自有数。
再比如在预告环节，某奔驰4S店咋直播前放出了这样一张图：
是不是就很有吸引力？
小结：从现在4S店线上直播的内容来看，实际上都是特殊时期赶鸭子上架，也就是为了直播而直播，无论是账号主体的号召力还是内容的精彩程度，都还缺少很多东西。即便是做到了流量和内容，也并非就是能卖车了。
网上卖车也要讲究一个转化率。大几十万的东西很多客户都要对比，在直播间有哪家的4S店讲解员会公开和友商对比呢？如果有稍微难搞的观众弹幕问一句“动力肉不肉”或者“烧不烧机油”，讲解员该怎么回答？回答“烧机油”显然不可能，回答不“不烧机油”的时候，万一又有很多车主接机声讨，那么这一场直播就可以提前宣布结束了。
就目前来看，线上直播买车的方式成交率还是非常低的。
本或拍文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情期间直播带货为何火爆
01疫情期间直播的发展
2020年初，国内新型冠状病毒的蔓延让一切线下活动戛然而止，网络成为唯一可以相互交流的通道，直播作为当下网络时代中最为热门的信息传播渠道，在疫情爆发期间迎来了前所未有的发展机遇。
直播营销活动即直播卖货作为直播平台近年来的新发展板块，更是有着不可预估的红利。明星直播营销活动带来的巨大利益不仅推差正进了社会经济的宏观发展，更是满足了受众在疫情期间的基本生活需求，也改变了受众的生活方式以及对于此类生活方式的认知。
疫情之后直播营销的成功很大一部分原因是“人”聚集。无论何种营销形式，有人看、有流量是保证营销效果的重中之重。随着“直播+”的发展，直播的红利也被越来越多的人所看到。同样以“人”为饭碗的明星也看到了直播的红利。
明星的加入让直播营销活动进入了一个新阶段，由于疫情期间对于人员活动的限制，明星的户外工作被取消，而明星要维持自己的高关注、高流量就必须保持一定的“被看到率”即者告在观众眼中出现的频率。因此，线上直播成为明星在疫情期间为数不多的“工作”选择。
明星的“自带流量”属性与直播平台聚合流量的属性的也几乎是相得益彰。由于明星直播带货红利的突然爆发，不少图利者“学习”明星带货的模式，想要在直播带货行业分一杯羹，但盲目的学习并不能达到理想的效果。
02明星直播营销现状
直播逐渐成为流量的聚集地，流量的聚集形成了又一个宣传出口。明星作为凭借影响力达到商业效果的社会公众人物，正是需要此类的宣传渠道，因此，明星纷纷进军直播行业，参与直播带货等商业活动。明星的进军让直播行业迎来了一波高潮。
各路明星的直播数据一次次打破直播在线观看的历史数据。这些记录不仅让直播行业叹为观止，也让不少学者开始分析明星直播为何拥有如此巨大的影响力与号召力。早期，学者们把明星直播活动大致分为两类。
第一类为个人生活类，这也是早期明星直播的主要内容，即明星直播的内容是自己日常的生活，比如明星主持人曾直播自己在家做的一顿饭、和粉丝的一次聊天等等。
第二类为商业活动类，即利用直播平台的宣传属性，将自己参加的现场活动直播给更多的粉丝，比如明星电影的宣发活动、为某一品牌代言的现场站台活动等等。
03明星直播与电商带货
在明星纷纷加入直播并通过这类便捷的方式宣传自己时，在另一方面直播也逐渐尝到了与商业合作首庆明的红利，直播电商开始频繁出现在大众的视野。
在直播营销早期，
疫情下“直播卖车”火爆,能否助车企力挽狂澜
“老铁666，火箭刷起来！”
这是最近汽车行业内常见的画面。
疫情引发的线下业务停摆后，直播卖车成为很多车企自救的手段。
据不完全统计，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克悔腔、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车企业，都在尝试线上营销。
虽然很多企业宣称从本月10号开始进入复工状态，碧察衫但实际多为在家办公，同时线下除了必需品外的消费还迟迟没有恢复，复工带来的业务增长非常有限。
所以为了能够获得市场增量，一夜之间，许多汽车从业者纷纷转型十八线主播，每天在手机面前“带货”。
转型主播
这段时间，不少汽车行业从业者纷纷化身汽车界“李佳琦”，包括本来的车企高管、4S店销售人员、汽车媒体等等。
比如前不久的情人节，上汽乘用车副总经理俞经民，以“胖头俞”的艺名正式“出道”，和网红主播“G僧东”一起，在抖音、淘宝等多家平台上来了一场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播大秀，最后所有平台在线观看人数总计高达50万人。
更主要的直播人群是经销商。在这之中，特斯拉是反应最快的车企，正月初三起，特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了数个百人微信群，工作人员每日都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。
紧随特斯拉，国内的蔚来、威马、小鹏等造车新势力也开始试水线上卖车，比如说蔚来在北京、深圳、杭州等9个城市推进抖音“云看车”服务，通过直播等社交平台做好与车主的沟通，并且创建微信群，每天有专人互动，目前在北上广已有成交案例。小鹏汽车与威马也是采取类似的手段。
就连宝马这样的豪华品牌也开始放下身段，加入到汽车行业直播大军中。宝马的天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。
直播卖车早有尝试
不过，直播卖车却不是一件新鲜事。
直播+电商的模式火了后，汽车行业也蠢蠢欲动。
去年双十一期间，就有上千家4S店、2000多名导购化身为淘宝主播，争当“车圈网红导购”。比如11月11日，捷途首届万人直播惠订单5612台。
更早之前，最轰动的直播卖车来自宝沃汽车，它邀请了演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁Kiki三人进入宝沃工厂进行直播，在3个半小时的直播中，共为宝沃带来1623台订单，订单总额超过2.2亿元。
直播平台背后的互联网公司也瞄准了“直播卖车”背后的商机，去年9月，淘宝网就和旗下知名主播薇娅viya做了一次联合直播卖车，在2个小时直播时间内，汽车总成交额190万元，19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7。
此前，快手也上线快说车频道。快手商业创新业务中心华东销售总经理成宁宁称，“接下来一年将流量扶持1000位专业说车人、与超过200家机构进行内容合作，实现说车人规模增长200%。”
能否成为主流？
那么，这种“直播卖车”模式未来会成为主流的销售渠道吗？
以往对于“直播卖车”，业内普遍的看法是营销性质大于销售性质，比如说宝沃汽车那次“雷佳音直播卖车”也是充满争议，对于订单数以及成交金额，外界保持存疑，因为这之后宝沃汽车的销量并无明显起色。
因为汽车是“重体验”、高价值产品，直播只是单方面的信息输出，解决不了体验缺失问题，再由于其高价值特性，很难像口红这类快消品一样，让消费者迅速下单，直播卖车的实际成交量，实际上并不好。
此外，对于很多车企及4S店来说，目前也没有搭建出完善的线上销售体系，汽车的交易手续复杂，都需要到门店办理，目前线上往往只是承接购车流程中的看车和预订环节，实际的消费体验并没有获得多少提升。
“直播卖车”还脱离不了线下，现在只是作为线下门店销售的辅助工具，直接产生的增量还很小，更多的是为线下门店引流，营销性质大于销售性质。
结语
“直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。
不过，凡事不破不立，2003年的非典没启就促成了阿里个人线上消费的爆发。通过这次新冠疫情，也大大促进了车企和经销商尝试“直播卖车”业务，开始有更多消费者接受这种新的消费方式，可以期待，未来随着相关配套系统的完善，“直播卖车”会逐渐成为一种重要的销售渠道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
直播卖车汽车厂商面对疫情的无奈之举
在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策。
点进直播间发现，宝马直播背景是在4S店中，有两名戴着口罩的工作人员坐在镜头前，根据每天安排的车型直播相应车型的产品解读。同时，还会根据观众提出的问题进行解答。在整个直播过程中，网友们除了会对车辆提出疑问外，更多的关注点还是会集中的车辆的优惠政策上。
但线上直播的作用，不仅局限于增加品牌曝光度。宝马为了让更多用户后续去线下做车辆体验，还打出了“试驾抽奖享大礼，100%中奖”的字样，以此来吸引观众更多的参与到车型的实际体验中。
当然，在受疫情影响期间，开启线上购车模式的车企并不止宝马一家。目前，国内几乎全部汽轮洞车品牌都开启了各种各样的线上营销。但大多不同于宝马的直播，大家更多是类似VR的线上展厅形式。用户可以通过登陆相关网站，全角度线上看车，并可以自主定制车辆颜色等一系列的选配装置。
同时，多家车企也都配备了线上客服，及时为消费者解答相关问题。但对比宝马的直播形式，这种线上展厅的功能显然会少一份参与感。
同样是线上购车的形式，新势力造车品牌则显得花样繁多，比如蔚来汽车。该公司在2月1号便开启了线上直播的活动，而且蔚来的直播内容不单单拘泥于产品信息解读。能看到，全天的直播安排中穿插着车辆本身介绍以及其他更具体验感的直播内容。
相比之下之外，蔚来汽车的直播内容显然更具趣味性。这也符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略。比如，店员直播平板支撑挑战，以及讲解咖啡知识等等一系列“神”操作。首席出行官看来，蔚来的这些“神”操作看似“不务正业”，实则效果可能远好于车辆讲解的直播内容。即便在线观看的人数并不多，但却胜在内容形式的创新，能很好的抓住网友的视线。在弹幕区的互动也要明显强于传统车企。能看出来，有互联网背景的新势力品牌，更懂得如何吸引网友的目光。
而汽车品牌中真正的“网红主播”，还得是小鹏。小鹏汽车入局直播界的故事要更早，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快手上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。
根据安排，小鹏官方直播平台会在2月10日-2月29日期间，每周2、周4以不同的主题进行两小时的“直播云看车”。期间，用户还可以联系当地小鹏汽车体验中心，成为“云看车微信群”的用户，了解册桐掘更多G3产品的信息。
用更形象的比喻来说，传统品牌的直播内容更接近于应试教育，全程都是各种知识点的讲述。而新势力品牌则更像是趣味教育，会更多游戏内容中加入知识点的学习。显然，后者要更加友好。
但无论是哪种直播形式，其实际效果似乎都谈不上惊艳。作为传统汽车品牌线上直播的带头人宝马，其对本次直播的重视程度是要远高于其他车企，除了全面的直播安排外，宝马的官方微博等厂家渠道，也对直播进行了同步宣传。同时，宝马的各4S店也纷纷开启了直播卖车的活动，但实际直播效果却始终平平。在天猫平台上的直播记录能发现，平均每次直播的全部观众数里一直维持在3000人左右。其他品牌的表现则更差，仅仅能保持在三位数左右的观众数量。
其实厂家选择线上直播的最终诉求，无非就是增加获客渠道，提升品牌的曝光度。从实际情况来看，传统品牌的直播成绩似乎还很难达到及格水平。相较之下，新势力品牌虽然在直播时的观众数量并不占优，但蔚来的趣味活动能明显增加用户粘性，而小鹏的“云看车微信群”则更是直接拿到了用户线索。
看来，在新的营销模式下，新势力品牌的表现更符合新时代的新需求。而传统品牌想要在这样的新时代下继续发展，也需要去融合更多新的理念。
直播究竟能解决什么？
对于新势力品牌来说，其购买形式本身就需要通过线上的形式交付定金及支付尾款。所以对于他们来说，直播的终极目的在于增加潜在用户数量。从这个维度来看，即便观看直播的人数并不多，但是胜在能收集到更多有效线索，种类繁多的直播内容也有利于增加用户粘性。
但对于传统车企来说，首次面对直播的形式表现出了诸多的不足，其中包括了直播人员的不专业及不够完善的准备工作。州核以宝马为例，整个直播过程很像如今学生们在家进行的网课，观众提出问题再由工作人员回答问题，明明通过电话也能解决。直播形式带来的无非就是一种简单的参与感，而且这种形式到底能给车企多大程度上形成销售线索，尚属未知数。
而对于消费者来说，直播的形式的确提供了一种足不出户就能看车的渠道，减少了在疫情期间的外出次数。同时，各品牌调整了销售策略。当用户在线上展厅看完车后，如果提出了试驾需求，那4S店工作人员会提供上门试驾，主动获得销售线索。如果消费者决定购买车辆，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。
的确，通过线上的形式可以帮助用户开启从看车到买车再到提车的全流程，给消费者最大程度上带来便利。但汽车仍属于大宗消费品，截至目前还未有一家车企公布了线上卖车的销量情况。当然，也许随着时间推移，这种方式也可能会带来效果。
所以，此时各品牌推出的线上购车形式，目前还只是应对疫情的无奈之举。而在疫情结束后，汽车销售渠道很可能继续回归到传统的经销商或直营店的形式。但从另一个维度我们也能看出，在新的汽车消费时代，车企本身不仅要面对着技术向新能源化的转型，其营销模式也需要跟随时代的发展去创新。
只不过全新的形式来需要更多的时间来补充完整。首席出行官认为，对于大多数车企来说，疫情的消失也将意味着直播卖车的形式消失。
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OK，关于疫情时期货车视频直播大全和大货车司机视频的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
