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宏观经济、橡胶轮胎2020市场预测!

6月5日，“2020中国橡胶年会”第二场亏族扒会议如约在线上正式对行业开放，“经济展望与产业革新”的会议主题吸引了橡胶行业内众多企业和机构的关注。

疫情和经济下行下，世界经济发展情况如何？对橡胶轮胎行业有怎样的影响？橡胶轮胎行业何时能够快速复苏？16位大佬为大家带来了精彩的发言。

疫情过后宏观经济如何？

在今天的会议上，我国知名经济学家、国务院特约研究员陈全生老先生的发言反响尤为热烈，陈老先生在70分钟的时间里，为我们详细描述了疫情发生以来中国的经济发展状况。

受疫情影响，中国的经济发展受到了严重的影响。4月17日，国家统计局公布2020年一季度GDP增长-6.8%，比2019年底降低了12.9%。

面对疫情在全世界蔓延，世界经济发展也受到了严重的影响，据联合国5月13日预测，2020年世界经济将萎缩3.2%。预计2020年和2021年的累计产出损失将近8.5万亿美元。联合国预测，疫情控制不仅取决于公共卫生措施，还取决于各国保护工作和收入能力，特别是保护社会最脆弱成员的能力。

世界贸易组织对今明两年全球GDP的乐观预测，全球2020年萎缩2.5%，2021年增长7.4%。悲观2020年萎缩8.8%，2021年增长5.9%。

国际货币基金组织（IMF）则认为，全球经济2020年将急剧收缩3%。2020年亚洲经济增长将陷入停滞。

在汽车类商品零售值与产量累计增长方面，2020年汽车类产量2月份下滑45.8%、3月份下滑44.6%、4月份下滑32.3%。汽车类商品零售2月份下滑37%、3月份下滑30.3%、4月份下滑22.6%。

目前，虽然汽车行业的生产有所回升，但重要的是汽车消费水平的增长脚步仍然落后，国家要实施的资金政策预计将实在惠及企业、产生有效促进作用。

2020年轮胎市场预测

倍耐力集团研发知识管理与法规全球主管Marco Spinetto对欧洲的轮胎行业发表了看法。

他表示，虽然欧洲轮胎工厂已经开工，但全世界的供应链什么时候能畅通还不清楚。

疫情对欧洲消费者的心理的也产生了影响，买车不再是他们的首选目标。

隔离政策使大家的购物习惯也发生了变化，网购趋势明显，使物流运输由长途变成短途。

4月初，欧洲轮胎行业停产了90%以上，欧洲行业正在采取积极的措施应对这次危机。

倍耐力也采取积极的措施应对这次危机，比如捐款捐物到捐医疗设备，同时也为供应商和代理商提供帮助，帮助他们度过难关。

面对2020年的经济局面，倍耐力谨慎预测2020年全球的GDP将下滑约2.8%，全球整个汽车轮胎市场预期将下滑约19%。

由于汽车产销量的下滑，原配轮胎将下滑约21%；由于各国的隔离旅游限制政策，全球替换轮胎渠道将下滑约18%。

对此，倍耐力也采取了一系列加强盈利的措穗带施。

深刻解读经济及产业趋势

第二场会议邀请了上海期货交易所党委副书记、总经理王凤海作会议致辞。王凤海表示，“风雨兼程二十载，初心不改中国梦”，作为重要的金融基础设施，上期所一直以来坚持以实体经济服务为己任，疫情期间还特地免除了天然橡胶等所有期货品种的交割手续费，未来将继续利用自身优势帮助橡胶轮胎企业合理地使用期货工具规避原材料价格波动的风险。

印度汽车轮胎制造销昌商协会的秘书长Rajiv Budhraja为与会者分享了“印度汽车和轮胎工业展望及疫情的挑战和机遇”，他用全面且精彩的数据描绘了印度汽车轮胎产业的发展、现状以及恢复预期。

他认为，印度消费导向、发展风向已经有了变化，但本质的消费力和政策驱动仍然是产业恢复的关键，预计印度的汽车和轮胎行业会在2022年里实现快速复苏，印度的轮胎工业仍将保持强劲的竞争能力。

青岛万龙高新科技集团有限公司董事长高彦臣用一篇充满科技感的报告，为参会者详细描绘了5G时代轮胎智能工厂的构架模型，以及实现平行智能工厂的三个阶段设想，他指出，智能化、信息化的改造被认为是在投资未来，与5G技术融合能有机地解决轮胎制造仍存在的缺陷，快速提升行业的智能化水平。

国际合成橡胶生产者协会项目总负责人Roxanna B.Petrovic开启了今天的下半场会议，她详细分析了全球范围内这8种主要合成胶种的产能产量、以及供需情况。她也着重提到，医疗行业成为了目前合成胶行业的一个重要支撑点，在经济有所恢复之后，电动汽车产业的合成胶需求将值得企业去关注。

中国合成橡胶工业协会会长梁爱民带来了以“中国合成橡胶市场的行情与展望”为题的发言，他指出，目前我国的50家合成胶生产企业形成的年总产能已达605万吨，占到了全球的30%，各类产品也具备了自己的竞争优势，在未来，质优价廉的高端产品将是大势所趋，成为我国合成胶产业的主攻方向，也愿我国的SR行业能早日跻身世界一流。

作为橡胶产品制造的血液，天然橡胶的价格、供需等广为行业人士关注，那么在这场疫情的期间以及疫情过后，为了让行业人士更好地了解天然橡胶市场的发展情况、供需和价格，以及将会出现怎样的新趋势、新业态，本次年会特意邀请了天然橡胶行业的两位大咖做了分享。

天然橡胶生产国协会的高级分析师Jom Jacob在发言中表示，今年的第一季度中国以及世界的天然橡胶消费量分别下降了34％、18.9%之多，预计全年的消费量将均会有6%左右的降低。受消费端影响，目前的天胶价格仍处在下降趋势中，全年的产量预计也因此将降低4.7%。

他在最后总结到，虽然现在的经济呈现出回暖的趋势，但在今年来说，各国政府采取经济刺激政策的效果，以及新冠疫苗的研发进度仍然是天然橡胶产业兴盛与否的决定因素。

亚汇达金融顾问私人有限公司投资总监黄达预测到，目前全球的经济远没有走出衰退期，第三季度仍有几率迎来进一步的萧条。天然橡胶价格在今年大概率仍会显示疲软，全年的价格将在1美元/千克到1.2美元/千克间波动，直到2021年底才有机会实现上涨。

上海期货交易所商品二部高级经理胡慧作为会议的压轴发言，为大家介绍了“天然橡胶衍生品市场运行情况”，截止4月底，上期所20号胶期货的累积成交金额已接近1500亿元之多，这为维护行业原材料的高质量、高效率的供应发挥了力量，并希望更多有想法的企业也可以参与进来，提升自身合理运用期货工具的能力，为企业谋取更大的利益空间。

6月5日的会议主办方还特意邀请了轮胎、胶带、机械模具及经销商等7个行业的大佬为行业发声，分别是山东豪迈科技股份有限公司董事、副总经理张伟先生，南通回力橡胶有限公司董事长倪雪文，云南集力工贸有限公司董事长朱仁恩，倍耐力集团研发知识管理与法规全球主管Marco Spinetto，际华集团的副总经理容三友，浙江双箭橡胶股份有限公司董事长沈耿亮及广东省广垦橡胶集团有限公司总经理杨福云，7位行业大咖从自身企业出发对疫情期间及之后的发展做了分析和展望。

继第一场“2020中国橡胶年会”成功举办后，6月5日的会议仍然受到了行业的极大关注，经济形势及产业升级的内容引发了参会者的广泛讨论，第三场线上直播将在6月11日正式开启，会议的主题是“企业经营与市场探索”，详细议题和会议流程将在之后陆续公布。

本次会议得到了上海期货交易所的特约支持，支持单位有双星集团有限责任公司、圣奥化学科技有限公司、山东圣泉新材料股份有限公司、蔚林新材料科技股份有限公司、软控股份有限公司、山东斯递尔化工科技有限公司、山东京博中聚新材料有限公司、山东阳谷华泰化工股份有限公司、赛轮集团股份有限公司及北京国贸通大数据有限公司等，会议官方合作展览RubberTech China也对本次线上直播的贡献了极大力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和天然气相关的期货产品

和天然气相关的期货产品有有色金属、贵金属等。计划上市的股票指数期货属于中国金融期货交易所，上海期货交易所品种有铜、铝、锌、燃油、橡胶、黄金、钢筋和电线，大连商品交易所有大豆、豆油、豆粕、棕榈油、玉米、塑料、聚氯乙烯，郑州商品交易所有棉花、早籼稻、菜籽油、白糖、精对苯二甲酸和小麦。

一、和天然气相关的期货产品

全球及中国天然气腔指模期货市场竞争潜力趋势研究及盈利模式分析报告2021-2027年目录第一章天然气期货行业发展综述逗碰第一节天然气期货行业相关概念概述一、天然气期货的定义二、天然气期货发展历程三、天然气期货发展现状四、发展天然气期货行业的意义第二节最近3-5年用户国天然气期货行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间。

二、企业套期保值应遵循的原则第四章

年天然气期货市场发展分析第一节世界天然气现货市场发展分析一、市场供给状况二、市场消费状况三、市场贸易状况第二节世界天燃气期货市场发展分析一、国际天然气期货交易现状二、国际天然气期货价格走势三、亚洲天然气期货市场建设状况四、国际天然气期货行业前景调研第三节中国天然气期货市场发展分析一、中国天然气现货市场发展状况二、天然气期货市场推出必要性。

综上所述，同一商品的期货合约，有的交易活跃，有的交易清淡，所谓主动，就是买卖双方多，交易量大，随时都容易有买卖双方，手头的合同也能顺利解除；相反，轻合约买卖很少，交易量稀少，有时候想卖，没有对手承接，打算买，没人伍缓出货，价格要么停滞，要么暴涨。

废钢的发展状况

中国钢铁工业经历了数十年的快速发展，钢铁积蓄量不断增加，今后将有大量的废钢资源产生。如何有效利用、管理这些资源或将是未来中国钢铁工业需要解决的一个重大问题。相关资料显示，短流程炼钢比长流程炼钢可减少废气86%、废水76%和废渣97%，与长流程炼钢相比，用废钢炼1吨钢可减少近1.6吨碳排放，因此废钢生产更加清洁和有利于排废减量化，鼓励能耗低、污染小的电炉炼钢森慧发展无疑有利于环境保护。

日本钢铁业的发展与中国有很多类似之处，而且日本废钢产业已经非常成熟。深入分析研究日本废钢的产生、消费和管理模式，将为中国废钢行业的发展提供有益的启示和借鉴。

5月6日，日本财务省的最新数据显示，今年前3个月，日本进口废钢总量为22.6万吨，同比大增近400%；出口废钢总量为150万吨，同比下降38.1%。此外，日本企业也积极进行废钢领域的海外投资，今年4月底，日本丰田通商株式会社（Toyota Tsusho）已参股德国黑色、有色金属废料回收商肖尔茨公司，前者将获得后者39.9%的股权。

一般而言，废钢的产生量与钢铁积蓄量成正比。在钢铁消费历史较长的欧美地区，由于钢铁积蓄量大，废钢产生量也大。日本对钢铁的大量使用比欧美地区晚50余年，从上世纪50年代后期开始，日本大量使用的钢铁在进入老旧废钢形成周期后成为废钢，在上世纪90年代左右，日本废钢平均回收率为2.5%-3%。近20年来，日本废钢发生量答姿增速趋缓，回收率为2%-2.3%。但是，日本废钢发生量总体仍呈增长趋势。

废钢业发展模式：立法、管理、渠道

为解决人口、资源和环境的矛盾，保持可持续发展，建设资源—产品—再生资源的循环经济社会成为日本的国策。废钢回收是日本发展循环经济的重要部分。从上世纪50年代中期开始，日本就开始重视废钢的回收与利用。上世纪70年代以后，日本不仅实现了高效率的废钢管理体制、疏清春绝通废钢流通渠道，而且还能够采用现代技术对废钢进行加工处理，使其废钢行业的管理达到世界先进水平。

完善循环经济法律体系

自上世纪70年代开始，日本政府先后制定了多层次、多方面的循环经济法律体系，对不同行业的废弃物处理和资源再利用等作了具体规定，并大力推行。日本政府为循环经济所构建的法律体系大致可以分成3个方面，如图1所示。

建立高效的管理体制

为加强对废钢业的宏观管理，日本建立了高效的管理体制，在通产省基础产业局中设有专门机构负责制定有关的政策和法令，对废钢业和企业进行协调和综合管理，宏观方面的具体管理则由各民间团体负责。

1975年，日本对原有的废钢民间组织进行了统一调整与合并，在此基础上成立了日本废钢铁工业会、废钢铁储备协会和回收铁源利用促进协会。1982年，日本政府又在通产省基础产业局内成立了废钢铁流通现代化推进协议会。1988年8月份，日本废钢铁储备协会更名为日本铁源协会，职能也有所调整，主要是为原料供需方提供交流与合作，调查、提供和研究原料信息，目标是稳定原料供需、提升原料质量。

日本政府和上述民间组织都不直接插手废钢的流通和生产经营，让企业有充分的自主权，并在相互竞争中充分发挥活力。

合理化废钢流通渠道

废钢作为再生资源能否得到充分开发的关键还在于流通渠道是否合理和通畅。一开始，日本废钢流通管理比较混乱，产生废钢的企业和家庭、废钢商业企业、地方自治体、钢厂都直接插手废钢流通，导致流通环节既多又乱，速度缓慢且成本高昂。不过，上世纪60年代中期开始，日本废钢流通渠道逐步实现了合理化、高效化。

具体来看，日本废钢的流通流程为：家庭产生废钢流通至指定点再到废弃站，然后进行筛选，事业单位产生废钢送至废钢集中站，船舶和桥梁等难拆废钢送至拆解企业，这3类废钢资源都要运送至加工处理企业，再送至零售商处；非钢企业和钢铁企业的废钢资源则分为需要加工和不需加工的废钢，部分经加工处理后送至零售商处。

为加速废钢流通，日本政府除建立上述流通渠道外，还采取了以下措施：环境保护法规定，无论企业或个人都不得随意放置废弃物；把废钢买卖列入社会物资流通范畴，规定其正当的流通行为，其交易必须符合政府的政策法令，遏止黑市交易；制定统一的废钢规格标准，使买卖双方不因规格标准不一而不能成交；实行全国统一的废钢检斤验收和退货制度等。

在对废钢的加工处理方面，日本不断采用先进适用的技术设备，提高了废钢加工企业的劳动生产率。为稳定原料供给，日本还不断完善废钢市场定价机制，日本中部商品交易所在2005年10月份推出全球首个废钢期货合约，期货品种选取最高规格（等级）的废钢（重废）作为标准。

“量体裁衣”发展电炉炼钢

日本废钢的来源包括钢厂自产废钢和社会废钢，社会废钢又分为废弃废钢和加工废钢。废弃废钢包括汽车、钢材、器械、铁轨和轮船的回收品，加工废钢则是使用钢材的各产业部门在加工钢材时产生的废钢。

汽车、产业机械、造船等部门的加工废钢产生率比建筑业要高。因此，虽然日本建筑业钢材消费量较大，但加工废钢的平均产生率要比欧美地区的国家低。相关数据显示，近年日本加工废钢的68%来自汽车业，其次是来自工业机械，占比为10%，来自电机和造船业的加工废钢占比分别为7%和6%。

随着废钢资源不断产生，日本钢铁业开始注重根据国内废钢资源情况来选择炼钢工艺。

从日本炼钢发展历史来看，二战后的日本处于经济高速成长期的前半期，对钢铁需求量迅速增长，因此大力发展钢铁业。这段时期日本废钢使用量为粗钢产量所左右，并受到以废钢为主要原料的电炉、平炉和以铁水为主要原料的转炉产量比率影响。

1950年-1965年，日本粗钢产量增长主要靠大量使用废钢的平炉炼钢法来实现。然而，由于国内产生的废钢不足以满足需求，要大量进口废钢且供应不稳定。为此，日本钢铁业开始向转炉生产方式为主的生铁增产型结构转向，并于1977年废除了平炉炼钢法。在发展转炉降低平炉生产比率时期，日本对电炉钢比率进行了控制，因此上世纪60年代-70年代日本电炉钢比例在20%以内。

1975年以后，日本对进口废钢依赖减少，同时日本电炉厂在1973年石油危机时对产品结构和设备进行了合理化改造，电炉炼钢从此进入高速发展阶段，产量比例逐年升高，从1975年的17%提至1996年33%的峰值水平。1996年以后，日本电炉钢比例开始持续下滑，主要归因于上世纪90年代后，日本经济出现停滞，建筑业低迷使得电炉钢产品需求开始下降。不过，日本交通工具产量在上世纪90年代初期出现一段时期的下滑后，则维持稳步上升的态势，这意味着日本整体钢铁需求仍然稳定。因此，在粗钢产量稳步增长的情况下，电炉钢产量下降使电炉钢占比持续下降，2009年降至21%。

也就是说，日本电炉钢比例最高峰时也仅在33%左右，而美国电炉钢比例则达50%-60%，欧盟地区则为40%左右。目前，日本国内有约40个电炉企业，年产能为4000万吨，而实际产量仅有2000多万吨，产能过剩严重。

受中国国内废钢供应不足、电炉钢生产成本高等因素影响，电炉炼钢发展缓慢，电炉钢产量比例一直呈下降走势，最近几年一直维持在10%的水平。

目前，中国废钢供应主要来自自产废钢、社会废钢和进口废钢。随着工业化进程的推进和钢铁储蓄量增加，中国废钢产生量逐年增加，从2005年的5415万吨增长至2012年的约1亿吨，但国内废钢供应不足以满足需求，仍需要进口废钢。业内相关分析认为，中国将在2020年左右开始进入废钢消费高峰期，此后电炉钢产量比例将开始上升。日本废钢产业的发展对中国有如下启示：

第一，完善和加强相关废钢领域的立法。日本废钢业的良好运行离不开国家相关的法律法规，而且从日本建立循环经济的法律体系来看，从基础层面到具体法规都非常完善。因此，中国也应该借鉴，为保证和促进废钢业的良好发展进行相关立法。

第二，加大对报废汽车和汽车企业废钢的回收力度。随着中国2017年前后开始进入汽车报废高峰期，报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期，但与之配套的回收拆解体系还没有建立起来，因此国家应加快完善报废汽车的相关政策。

第三，完善废钢流通渠道。在废钢资源尚未进入高产期的形势下，提升废钢流通环节效率、降低流通成本将为增加废钢供应量起到一定推动作用，可借鉴日本设立废弃站、废钢集中站的方式，加快废钢加工配送体系建设，完善各个领域的废钢流通途径。此外，还应建立废钢加工企业与钢企间的互信与合作，打造加工配送基地，由市场导向型模式向服务导向型模式转化。

第四，加大对废钢加工企业管理和扶持力度。废钢加工处理企业对于废钢的利用起到关键作用，国家应加强对这些企业的管理。此外，废钢产业是微利产业，投资大、利润薄，还应适当加大对废钢加工企业的扶持力度，把废钢采选分离和加工的成本降下来。在中国，钢材市场供需两旺，钢铁工业继续加快发展，对废钢铁资源的需求量大幅增加。2008年，中国粗钢积累量为5.02亿吨，大部分为近些年生产的，废钢积蓄量为？？亿吨。2007年中国实际用于炼钢的废钢消耗总量为6850万吨，其中钢铁企业自产废钢2700万吨，社会采购废钢4310万吨，用炼钢的进口废钢120万吨，废次材外销及增加库存280万吨。

随着世界文明的进步，全球未来的钢铁工业，电炉将会逐步替代转炉，废钢将会逐步替代铁矿石，而少量的铁矿石应用将作为资源自然消耗的补充，真正成为与自然和谐的生态工业。由于国际市场铁矿石市场价格的不断上升，国内电力供给能力的增强，以及国内废钢产出量的增长，预计今后中国电炉生产能力将会出现较快的增长，市场需求也将有所上升。新电炉钢产能的建设效益与传统流程相比，差距将会大大减小。因而，可以预计钢铁行业对废钢的需求也会出现快速增长。

另外，随着国家重点工程的建设和城镇化建设的实施等，对钢铁的需求量增长较快，而中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁企业趋向发展循环经济，因此废钢的需求将会出现快速增长，开发前景广阔。

冶金行业对废钢铁的技术要求（1）

废钢铁是钢铁工业可持续发展的重要资源，尤其是电炉炼钢重要的、必不可少的原料，同时也是转炉钢中效果最好的冷却剂。为了不影响炼钢工艺流程的正常进行、确保成品钢件的质量，必须选用优质的废钢铁原料加入钢炉；亦即废钢铁必须满足一定的技术要求方可可作为原料使用。这是因为废钢铁在收集过程中，常夹带或沾染一些杂质成分，如防蚀处理所镀上的锌、铝、镍、铜等有色金属，这些金属在电弧炉炼钢过程中会因电弧产生的高温及吹氧助熔，导致钢液沸腾，并造成钢液中锌、铅、镉等危害环境的有毒元素大量挥发。又如，民间收集的废钢铁中，除其自身所含杂质环外，还常夹杂一些塑料、油脂等有机物，在拆船废铁及汽车废料表面常有一层很厚的油漆涂装层，这些有机物在高达1000多摄氏度的高温下，将形成一氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有毒物质，不仅会造成环境污染，并且会使得钢材的孔洞类缺陷大大增加。因此，在废钢铁入炉前，必须进行彻底分选、清洗等前期处理，使之符台不同用途对于废钢铁原料的技术标准。

冶金行业对废钢铁的技术要求(2)

炼钢过程，主要是实现“五脱一化”，即脱碳、脱磷、脱硫、脱氧、脱气体夹杂和合金化。冶金工业对废钢提出了比较详细的技术要求。

a废钢的硫、磷含量各不得大于0.08%。

b废钢内不得混有铁合金、有色金属和其他杂质；非合金钢、低合金钢可混放一起，但其中不得混有合金废钢和生铁；合金废钢内不得混有非合金钢、低合金钢和废铁；废铁内不得混有废钢。

c废钢铁表面不应存在泥块、水泥、黏砂、橡胶等。

d.废钢铁表面的油污应予以清除。

e.废钢中不允许有两端封闭的管状物、封闭器皿、易燃易爆物品、放射性及有毒物品。

f废钢铁中不允许有成套的机器设备及结构件。

g废旧武器必须做技术上的安全检查和处理。

需要指出的是，废钢的清洁度、外形尺寸等一般用目测检验，化学分析可在成批量交货时抽取试样进行。废钢铁成批量交货时，应根据其类别、钢组进行分类。尤其是合金废钢，应尽可能根据GB/T4223-1996规定，按照67个钢组的分类标准进行分类，这样不仅有利于台金废钢的熔炼，还可以回收其中的合金元素。

对于废生铁的技术要求：磷含量不允许大于0.85%；表面应洁净，如表面附有炉渣和砂粒，应清除掉，但允许附有石灰和石墨。

对生铁的块度要求如下：

(1)炼钢生铁有两种块度：小块生铁，每块生铁的质量为2～7kg；大块生铁，每块生铁的质量不得大干40kg，并有2个凹口，凹口处厚度不大于45mm。

(2)铸造生铁均应铸成2~7kg的小块，大于7kg的铁块与小于2kg的铁块之和，每批中应不超过总质量的10%，铁块长度、不大于200mm。

期货交易时间是什么时候

我国正规期货的交易时间为周一至周五早上9点到11点半，下午1点半到3点结束。凯嫌早上10：15到10：30休盘15分钟，夜盘：21点到次日凌晨2:30分。各个期货交易所的休盘时间和夜盘时间稍有不同，具体的情况，投资者以交易所的时袜孙拆间为准。

国内期货平台：上海期货交易所、郑州期货交易所、大连期货交易所、中国金融期货交易所，具体商品期货交易时间可参考交易所公告。

扩展资料：

交易所及时间

1、上海期货交易所：

上午 09:00-- 10:15、10:30-- 11:30

下午 13:30-- 14:10、14:20-- 15:00

夜盘 21:00-次日2:30

2、大连、郑州商品交易所：

上午09:00-- 10:15、10:30-- 11:30

下午 13:30-- 15:00

夜盘 21:00-23:30

3、中国金融期货交易所：(沪深300期货标准合约)

平时交易时间9:15--11:30、13:00---15:15

交割日交易时间告枣为 9:15--11:30、13:00---15:00

周一到周五开市，法定节假日休市。

参考资料来源：百度百科-期货交易