疫情期货车司机生活状态 疫情期货车司机生活状态如何

自3月新一轮疫情暴发以来,货车司机们遭受到了哪些影响

2022年三月份，中国的疫情迎来了新一轮的反复。许多地区实行了封闭管理，生活物资和医疗资源全部都依靠外部输送或捐赠。这对交通业产生了一定影响，应该是把双刃剑，利弊同在。比如对货车司机来说，虽然在交通受到了一定的限制大，但物资输送需求也无疑提供了一定的机会。

在不利方面，由于各省市的疫情管亩歼控要求，有的高速路口可能会采取封闭管理。货车司机无法正常入境或出境，对货车司机的芦耐野工作在短时间内产生了一定的限制，可能会造成货车司机在短时间内只能接到管控区内的一些运输生意，而对于管控区外的一些运输工作无法展开。同时在这种情况下货车司机运输物资可能会有一定的健康风险，需要货车司机格外注意安全，做好防控措施，戴口罩、消毒、出示绿码等工作必须要准备齐全，可能比没有疫情的时更加需要耐心和细心。

在有利的影响方面，防疫物资输送需求可以聘用当地的一些货车司机。这样可以解决陪喊当地一些货车司机收入问题，给闲赋在家的司机创造工作机会。同时，货车司机也可以有机会对中国的防疫做出贡献，增加个人价值成就感。货车司机一般是长途的司机，疫情防控政策可以让货车司机趁机得到休息，在家陪同家人，避免长途奔波，过正常的家庭生活，也可以让自己得到休息。

在疫情反反复复的情况下，对中国各行各业都有着持续性的影响，国家与人民同在，共同抗疫，而我们需要做的就是正确看待和正面迎接这些影响。在出现问题时能够坦然接受并配合防疫政策，不偏激，不暴躁，相信国家和政府，团结一心，共同努力，疫情终将过去，雨后总会迎来彩虹。

多地货车司机确诊新冠,疫情下,他们的生活有多难

一、困难之一：因为封控的严管，对很多货车司机造成很大的不便，也增加感染的风险，导致一些司机行程码隐瞒不报，或拒不接受出示行程码等逃避行为。其实，这真不能怪他们。空慧他们每天到处东奔西跑，要行程码不出省，或不出哪个市，不去哪个区，太难了。本来他们是不容易感染的人群，但每到一个地方，都要集中去人流密集的医院或社区，做核酸检查，这更增加了感染的风险。有些司机对此愤愤不平，一肚子怨言。

在高速路各个服务区，安排核酸检测人员，让司机同胞们，都不用下到高速去医院再检测，直接在服务区那里检测，不是更加方便很多吗？也减少了一些司机，已经是阳性的情况下，再下高速传染给众人的风险。而有的司机，不管是不是感染阳性，只要去过封控区域，回来后都要被隔离。一隔离就是半个多月，半个多月没能运输拉货，家里就没有收入。

养一辆货车，跟租一个门面差不多，不停地烧钱保养车的。半个多月没收入，可想而知，家里的老小，该如何的心急如焚，因全家上下就靠一辆货车，养家糊口。

二、困难之二：隔离后的现状与不被隔离仍然存在的困难。有的更是刚隔离出来，得以工作拉货，刚好去的又是严重灾区，到那又继续被隔离。不停地隔离又隔离，想想就知道，让人多崩溃，欲哭无泪了。不被隔离的，也连多喝水都不敢，怕上厕所多增加感染几率。很多人，甚至吃饭睡觉，都在狭窄的车上。在疫情面前，那些有单位，有社保，有积蓄存款的人，虽然也多多少少会受影响，但再怎样，都会比打工人群要行亏闷好一些。而众多社会底层的人群，像货车司机，服务行业，餐饮业等，就无比的艰难了。

因为底层人群的他们，真的太难太难了。

三、战胜疫情需要勇气和档弯良好的心态。这个时候，都很难，但是我家一邻居就是货车司机，他一直很阳光，也很配合政府，态度积极，当然，他的家庭也一般，但是女儿今年毕业在杭州一家医院上班了，奶奶很高兴，所以说无论何时都要有一个好的心态，电视剧《人世间》道出了底层人的悲哀，就是要努力，苦，嚼嚼咽了！

1728万货车司机的“疫情历险记”,他们在工作中遇到了哪些困境

这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。

卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他神改在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。

同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在档饥车上待了20天。而常年游蠢判从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有“不被尊重”的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像“过街老鼠人人喊打”一样令人羞辱。

我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆贷款，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的“逆行”，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，国务院下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。

疫情期间多位货车司机确诊,出门在外,他们该如何保护自己

我认为司机出门在外一定要佩戴好口罩，同时也要判悄斗注意好目的地的疫情状况。在接受疫情站点排查时，一定要积运碰极主动出示健康码以及行程码。美前往一个地区一定要及时进行核酸检测，避免将自身的新冠病毒带往目的地，使目的地疫情扩散，加重疫情带来的严重后果。

司机在长途运输时，在车厢之内可以选择不佩戴口罩。但是下车接受检查时一定要注意佩戴口罩，同时一定要随身携带的健康码以及行程满。到达目的地之后一定要及时进行核酸检测，目前大多数出现的病例都是呈现无症状，所以对于走南闯北的司机而言更加危险。并且在车辆之内一定要随身携带消毒水，司机在与他人接触之后，一定要及时清理双手，并对车厢内进行杀毒。

司机在进行长途运输时，同时也要注意避免与他人直接接触。因为司机在长途运输当中总会辗转各地，很有可能会接触到携带新掘磨冠病毒的人员。一旦司机感染新冠病毒，那么很有可能会导致整个长途路段都会封锁。同时也会加重疫情的扩散，使得防疫人员的工作量增加，人们出行受阻。

司机在运输过程当中非必要情况下也尽量不要下车，司机车厢随身携带，消毒水对车厢进行杀毒之后，车厢内部是处于无新冠病毒状态。尤其是在经过检查站以及加油站时，千万不能够随意下车。毕竟加油站以及检查站的车流量较大，来往人员较多，司机随意下车很有可能会接触到新冠病毒。同时也要注意好食品安全，对他人递送的食物也要进行杀菌消毒，最好在进行长途运输之前，在车厢内自备食品。