期货涨价潮 期货涨价股票会涨吗

草甘膦期货价格

1500元/吨至19500元/吨。目前中国国内草甘膦龙头之一的乐山福华农化上调95%草甘膦原药提货价1500元/吨至19500元/吨，涨幅8%，安徽广信化工上调900元/吨至18500元/吨。草甘膦市场价出现200元/吨上调，本周草甘膦生产商再次提高报价，草甘膦涨价潮正在蔓延。从供需情况看，浙江金帆达等龙头已经停产检修，供给有所收缩，下游采购由于价格上涨。目前原药企业证有了，但原药真不多，目前草铵膦在许多经销商处还处于吃闭门羹状态，客户根本不接，要不就是接了也卖不了多少。

拓展资料:

1.影响期货价格变化的基本因素主要有：供求关系，期货交易是市场经济的产物，因此，它的价格变化受市场供求关系的影响。当供大于求时，期货价格下跌，反之，期货价格就上升；经济周期，在期货市场上，价格变动还受经济周期的影响，在经济周期的各个阶段，都会出现随之波动的价格上涨和下降现象；政府政策，各国政府制枯戚定的某些政策和措施会对期货市场价格带来不同程度的影响；政治因素，期货市场对政治气候的变化非常敏感，各种政治性事件的发生常常对价格造成不同程度的影响；社会因没滚陵素，社会因素指公众的观念、社会心理趋势、传播媒介的信息影响；季节因素，许多期货商品，尤其是农产品有明显的季节性，价格亦随季节变化而波动。

2.期货：期货就是和现货相对的一种商品。现货是指现在即可买卖交易的商品，而期货则是预期在未来的某一个时期才可以交易的商品。期货商品的买卖，主要是借助于保证金的交付而取得未来某一备腔时间可实现交易的商品买卖合约，在合约到期日之前，投资者可以选择是否要实现这笔买卖，如果当时这项商品的价格高于签约时的价格，则投资人可以按合约签订的价格，将余款缴清之后，取得商品，如果当时这项商品的价格低于签约时的价格，则在权衡利益之后，投资者也可以选择放弃保证金，取消契约，而以较低的价格购买现货。所以。期货的交易就如同预付订金的买卖商品方式一样，购买入在交付订金时只取得商品未来预先购买的权利，等到合约到期日并缴清余款之后才能取得商品的所有权。

涨价通知汇总,“狼”真的来了!

宁夏神州所有产品价格上调3-5%

8月21日，宁夏神州轮胎有限公司向其代理商发出通知：由于渣拦野天然橡胶、炭黑、钢丝帘线等原材如喊料价格持续上涨，导致轮胎成本不断增加，决定自2020年9月1日起，所有产品价格上调3-5%，具体涨幅以9月份公布的销售价格为准。

江苏通用涨价2%-3%

江苏通用科技有限公司决定自2020年8月29日起，16寸以下价格涨3%，16寸以上价格涨2%。

正新涨价3-5%

正新橡胶宣布自8、9月份起，陆续对豪华轿车轮胎，高性能运动休旅轮胎以及机车轮胎和自行车轮胎的售价进行调涨，平均涨幅介于3-5%之间。另外自行车胎及机车胎售价，也同步调涨约5％。至于正新的卡客车轮胎售价，则暂时不调涨。正新橡胶指出，这次调涨轮胎售价涉及台湾地区，还包括印尼、越南及印度的机车胎售价，也将同步调涨。

建大规划涨幅3-5%

建大轮胎原本对于同行的涨价动作还在观望中，但是在8月17日证实，建大将跟进轮胎调涨动作，规划涨幅也在3-5%。

普利司通最高涨幅4%

普利司通早在7月份就正式宣布涨价消息：2020年9月1日起其旗下多个品牌的乘用车轮胎将开始涨价。涨价主要针对欧洲，中东，印度，非洲（EMIA）地区，包括普利司通，凡士通，代顿（Dayton）和赛伯林（Seiberling）等品牌，所有乘用车轮胎、轻型卡车和4X4轮胎、夏季和全季轮胎产品。涨价幅度根据产品的不同有所差异，最高涨幅为4%，冬季轮胎产品暂时排除在涨价计划之外。

和达（山东）橡胶部分产品价格上调1-3%

2020年8月8日，和达（山东）橡胶科技有限公司发布价格调整通知：9月1日起，对“盾轮”、“KINGBOSS”部分产品价格上调1-3%。

建新轮胎某款轮胎上浮50元/条

建新只是专门针对一款轮胎进行了价格调整：自衡肆2020年8月1日起，12.00R20-578标载在原价格的基础上上浮50元/条。

万力缩减优惠政策

2020年8月11日，万力轮胎发布通知表示，因原材料价格上涨，从8月20日起缩减现有赠胎政策及活动推广。

这是2020年以来最热的一次涨价潮，针对此次涨价，轮胎企业将原因归结为原材料价格上涨，那么最近原材料价格究竟怎样呢？

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天然橡胶

当我们还沉浸在天然橡胶的期货价格在一万的边缘疯狂试探时，殊不知天然橡胶的期货价格一瞬间风起云涌，直接突增涨到了12000以上，8月10号左右，天然橡胶价格达到最高点12700，虽然最近天然橡胶价格有小幅度波动，但依然维持在12000元以上。天然橡胶价格一路高歌给轮胎企业也带来不小压力。

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炭黑

7月14日，卡博特公司发布一份产品涨价通知。文件称，自2020年7月15日起（或按合同具体条款），卡博特对CAB-O-SIL?气相及胶体法二氧化硅，以及CAB-O-SPERSE?水性分散液的价格，上调10%。二氧化硅俗称白炭黑，广泛用于高性能轮胎产品的生产。卡博特作为炭黑行业的龙头企业，为不少轮胎企业供货商，7月炭黑价格直接上调10%，轮胎企业进货成本也必定水涨船高。

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钢材

8月18日，上海螺纹钢现货价格3700元/吨，较上一交易日持平。但螺纹钢主力合约由4月份的3100点增长到目前的3700点以上，四个月时间涨幅超20%。据行业人士表示，下半年钢价偏强运行，钢材价格或仍呈上扬趋势。

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轮胎企业亏损

今年疫情全球肆虐，经济严重受损，上半年多家轮胎企业销售额均出现严重下滑趋势，其中固特异2020上半年亏损90.58亿元。轮胎企业严重亏损，加原材料价格一路飙升，很多轮胎企业没得选，涨价成为唯一出路。

“狼”真的来了，你准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纸业迎来今年第二波涨价潮,导致涨价的因素有哪些

纸是我们日常生活中经常需要使用的物品，也许平时我们并没有发现纸的价格有何不同，但实际上，这段时间纸业已经悄悄迎来了第二波涨价潮，大多数大型纸厂，如玖龙纸业、APP金光纸业、山东太阳纸业等都发出了涨价公告函。那到底是什么因素导致纸涨价呢？

原材料不唯陆断上涨

其实导致纸业迎来涨价潮，最主要是因为原材料不断地上涨，纸业这个行业的价格本来就不稳携埋定，原材料的上涨让纸业的价格更加震荡不堪。原辩山蚂材料不断上涨，自然就会增大企业的成本，不少商家都处于亏损的状态，为了能够让公司生存下来，最终也只能通过涨价的方式渡过危机，而且这个涨价估计也会维持一段时间。

受到国外涨价影响

我国很多纸浆都是进口，国外因为疫情的原因，物价疯涨，造成通货膨胀的情况，纸浆自然是无法避开的。也正因为我国大量纸浆都依赖进口国外，国外的纸浆价格不断上涨，我国自然也会受到不少的波及。再加上我国之前不少地方出现限电的情况，导致工厂长时间没有开工，也正因此很多工厂无法提供足够的纸浆，进口纸浆的数量大大提高，企业的成本也不断提高。

如何应对涨价风波

面对纸业的上涨，我们其实也不要过于担忧，因为国家对于这样的情况其实已经有预见，因此也做好了相关的储备工作，另外我国也在不断地发展纸浆，加上之前断电的情况，导致一些工作对于原材料的需求减少，我国的纸浆行业价格反而出现下跌的情况，这也能缓解一些涨价的情况。而作为普通人，我们更应该要懂得节约资源，平时减少用纸，用毛巾擦手擦脸来取代纸巾，当然也可以趁着纸价便宜的时候多囤点货，这样也可以省点钱。

集体喊涨 轮胎行业缘何再掀涨价潮

[汽车之家行业]?“自10月26日起，本公司将对乘用车系列产品产品价格上调3%-5%。”“我司决定对所有产品价格进行3%的上调。”“全系列轮胎价格上浮5%。”一份份涨价函、调价通知袭来，让轮胎行业“涨”声音一片。

这已经是轮胎行业掀起的第三波“涨价潮”了。进入第四季度以来，轮胎行业涨价声此起彼伏，涨幅基本为3%-7%。轮胎企业集体性涨价，已经上升为行业性问题。凡事皆有因果，是哪些因素推动“涨价潮”？新一轮“涨价潮”袭来，给行业带来哪些影响？

轮胎行业掀起第三波“涨价潮”

全线涨价！

9月30日，佳通轮胎（中国）投资有限公司发布涨价通知：自2020年10月26日起公司对商用车胎、乘用车胎部分产品价格上调2-3%。当然，佳通轮胎并不是首家宣布涨价的轮胎企业，初步统计，9月陆续有近20家轮胎企业发布涨价通知，其中包括玛吉斯轮胎、正新轮胎等国内外有一定知名度的企业。

第一波涨价潮发生在10月上旬左右，此阶段各企业的涨幅在2%-3%。总体来看，此轮涨价幅度还不算十分明显，厂家涨价政策实施的力度也相对有限。

10月下旬左右，部分轮胎企业第二轮备枝涨价通知便袭来。10月19日，三角轮胎就发布通知，由于轮胎生产主要原材料上涨，特别是天然橡胶、钢帘线以及炭黑等价格上涨幅度较大，对公司生产经营造成成本压力，企业决定自10月26日起，对乘用车胎各产品系列价格上调3%-5%。

“部分轮胎企业发布的二次涨价通知，涨幅比第一轮相比有所提高，虽接市场受程度也比较有限，但是有更多轮胎厂家跟进并落实涨价政策。”轮胎行业分析师王鸣告诉汽车之家。

“年内还将迎来第三波涨价潮。”王鸣预测，十一月以来，双钱轮胎、风神轮胎、金宇轮胎等国内头部轮胎企业纷纷宣布涨价，涨价的势头也愈演愈烈。由于原材料价格暴涨，工厂生产运营成本进一步加大，预计11月份涨价企业还会明显增多，并且逐步向下游传导。

王鸣的预测实则已成为现实。初仿衫敏步统计，11月上旬以来，已经累计有80多家轮胎企业陆续发布涨价通知，涨幅控制在3%-7%之间。不过，中策橡胶高级副总经理葛国荣说：“几乎没有企业敢一口气将轮胎价格上涨9%，毕竟市场没有想象的那么好。”

多重压力促轮胎行业集体涨价

轮胎行业最大的影响因素，莫过于今年的新冠肺炎疫情。这场持续性的疫情，打乱了全行业既有的节奏。

“按照往年惯例，春节前各地轮胎经销商一般不会备货，而是积极清空库存，以备来年有更多的资金。生产企业则会把重要的排产放在春节后。”轮胎经销商张华向汽车之家透露，生产企业按照固有节奏排产，以保证来年的供应需求，而新冠疫情打乱了企业排产节奏，导致春节后开工率严重不足。

卓创橡胶轮胎分析师团队则认为，在疫情冲击下，成本端塌陷，需求端低迷，供需双弱的格局，使橡胶轮胎产业各产品价格纷纷在4、5月滑向最低谷，之后随着复工复产以及需求端恢复，价格才逐步回升，而后持续呈现上涨趋势。

轮胎行业资深人士冯立华分析，上游原材料涨价，导致轮胎企业利润进一步被挤压，从而掀起数轮涨价潮。比如，天然橡胶作为轮胎的重要原材料之一，受到疫情、原产地供货以及期货市场波动等影响，开始价格上升，从而传导至轮胎行业。

轮胎主要原材料包括天然橡胶、炭黑以及钢帘线等。数据显示，其中天然橡胶价格已经突破15000元/吨，炭黑三季度以来涨幅在500-600元/吨。大致推算，原材料涨价导致轮胎企业的采购成本提升9%以上。

运营成本上涨，也导致轮胎价格的普涨。“今年5月以来，随着疫情逐步得到控制，全国各地政府要求企业有序复工复产。”按照一家轮胎企业的说法，用电量是衡量复工复产情况的重要指标，“但是，我们产线当时也没有达到饱和状态，机器在运转，产能则没有相应提升，综合运营成本就会比较高。”

再则，环保压力也一直是轮胎企业头上的一座大山。一家轮胎企业总经理张苗表示，轮胎制造塌森污染较大，排放也高，是环保部门高度关注的对象。“企业会经常因环保和排放问题吃罚款，这也带来成本的提升。不过，节能减排成本也是企业必须承担的部分。”

“当然这也不排除轮胎企业促销性涨价。”一位业内人士向汽车之家透露，中国地区的疫情得到很好的控制，企业产能得到恢复，发货量也在稳步提升，借助这样的机会适当性涨价，说明产品处于供不应求的状态，来吸引经销商加速提货。

三轮“涨价潮”亦或带来行业大洗牌

那么，轮胎价格还会继续上涨吗？王鸣分析，从目前来看，橡胶价格已经有所回落，但是很难降到年初低位，这也导致轮胎企业生产成本依旧较高。“此外，原材料价格起伏都有一定资本操作成分在，轮胎价格会不会继续上涨，还不好说。”

然而，涨价潮的背后，随之而来的是轮胎行业的新一轮洗牌期的到来。

“不涨价就得死。”张苗如此评价涨价潮。他表示，轮胎企业涨价除了缓解成本压力之外，更重要的是希望改善经营状况。中国不少轮胎企业品牌老旧，产品低端，低价策略在行业中存活的难度越来越大，被淘汰的可能性也更高。

“轮胎涨价对行业格局影响确实存在，最受打击的还是中小型企业。”冯立华告诉汽车之家，中小企业抗风险能力不高，市场占有率也不高，与其他大型轮胎企业相比，即使部分涨价，经营状况也不会有太大的好转。

“大型轮胎企业也不会简单采取涨价策略。”冯立华说，规模较大的企业市场占有率相对稳定，同时资金链也相对充裕，库存消化能力也比较强。“随着汽车市场逐渐复苏，未来可能就是强者越强的局面。”

“如今消费升级速度加快，消费者对轮胎价格敏感度其实并不算很高，改善轮胎企业的经营状况，已经不是涨价这么简单的问题。”张苗表示，只有生产高性能、高性价比的轮胎产品，才能满足消费者日益变化的需求，任何行业都只会是优胜劣汰。

编辑总结：终端消费者无需过分担忧“涨价潮”

当然，几轮涨价潮不会迅速传导至终端消费市场，从轮胎企业涨价，到经销商提货，再辗转到消费者手中，轮胎终端的价格涨幅不会十分明显。正如冯立华所言：按照3%-7%的涨幅，轮胎单价也不会在消费心理层面形成太大压力。再次，经销商为保证销量，一般会选择牺牲部分利润，而不在终端销售层面迅速提价。今年以来轮胎企业的几轮涨价潮中，消费者不必过分担忧。（文/汽车之家李争光）